在年初北美车展上，我们从底特律带回了对宝马集团董事、主要负责市场和营销的伊恩·罗伯森先生的专访，在专访中已经透露给我们很多重要信息，比如华晨宝马二工厂将于2012年正式建成投产，届时年产量可达15万量;比如二工厂会国产宝马发动机;再比如X1车型确认国产。
实际上华晨宝马的X1车型在2010年末就开始了组装测试，而比较巧合的是，将要正式国产的华晨宝马X1车型，和在外观上有山寨之嫌的华晨新款SUV车型A3接连曝光。两款有着相近外观的车型背后的主角都是华晨汽车。
国产X1谍照
进口版X1
当然，在另一篇关于华晨SUV车型A3的解读文章中，我们已经剖析了其仅仅是外观上与X1车型的风格相近，实质上没有太多的技术关联。国产宝马X1真正瞄准的是中国国内仍显空白的国产豪华SUV车型市场。目前唯一的一款国产豪华SUV奥迪Q5在国内大红大紫，北京奔驰方面也已经透露将会国产GLK车型，当然华晨宝马可能再次抢在奔驰前面，推出全新的X1车型。
国产X1谍照
进口版X1
国产X1谍照
进口版X1
之所以说是全新X1车型，是因为其与目前进口到国内销售的X1车型有所差异。在以往的概念中，通常进口车型国产后大都会缩水减配以实现性价比的大幅提升，而华晨宝马X1国产车型却呈现出不降反升的趋势，尤其是升级后的全新动力组合，性能可谓相当惊人。
2.0T新动力百公里加速仅6.1秒，将在国产5系上推广
此前曝光的代号BMW7202AD的华晨宝马X1车型，使用了全新的N20B20A发动机，发动机排量1997cc，这款2.0L的汽油发动机最大输出功率达到了令人咋舌的180kw。可以明显注意到不同于目前国内华晨宝马318i、320i、520i以及进口宝马X1 sDrive18i等几款2.0L车型的发动机，以上车型大多采用排量1995cc的N46B20CD或者N46B20CC发动机，最大功率也普遍在100-112kw，最大扭矩输出180-200Nm。
不过以上几款2.0L发动机都采用自然吸气技术，而新的N20B20A肯定会是一款涡轮增压发动机，但目前普遍的2.0T发动机最大功率水准也只是在150kw左右。而全新X1的180kw发动机可谓四缸2.0L发动机中的极致表现。
国产X1谍照
进口版X1
这款发动机的准确性能参数应该是180kw/5000rpm最大功率和350nm/1250rpm最大扭矩。这都要得益于其"单涡轮双涡流"的涡轮增压技术，宝马的twin-scroll双涡流涡轮增压技术，全铝发动机缸体设计，还配备了高精度直喷、最新版本的宝马Valvetronic可变正时系统。
<小贴士> 宝马"单涡轮双涡流"解读：宝马的twin-scroll双涡流涡轮增压技术与之前宝马N55B30发动机的TwinPower Turbo技术相近，只是从6缸发动机变为4缸，4个气缸共享一个涡轮，但是涡轮内有两组管道，每两个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮，令双涡管能达到双涡轮的性能。(汽车上常见的几种增压方式有：涡轮增压、机械增压以及气波增压。而涡轮增压又能分为三种：单涡轮增压、双涡轮增压以及单涡轮双涡流增压。)
当然，搭载新款发动机的国产宝马X1车型不会再叫做目前2.0L车型的sDrive18i，而是旗舰版的xDrive28i，用以替代目前的直列六缸3.0L发动机。在传动系统方面，与全新2.0L涡轮增压发动机搭配的是6速手动和8速自动变速器，从而全新xDrive28i X1车型的百公里加速时间为6.1秒(自动挡6.5秒)，比3.0L自然吸气直6发动机的xDrive28i X1车型提高0.7秒(自动挡提高0.3秒)，极速为240km/h。不过华晨宝马的国产X1车型可能不会考虑引入手动挡车型。
为了提升燃油经济性，与这款全新的2.0T发动机配合的系统还包括了刹车能量回收系统、换挡指示灯、发动机启停功能等。下一阶段，全新的2.0L涡轮增压发动机还会推广到更多宝马车型上，比如国产的5系，以及即将换代的代号为F30的新一代3系车型，都将配置这款发动机。
至于国产宝马的售价方面，这款搭载2.0L涡轮增压发动机的新xDrive28i车型将作为顶配车型出现，目前还不清楚其余版本配置发动机是否会在进口车型基础上发生变化。但可以肯定，虽然xDrive28i车型发动机有明显升级，但售价肯定会低于目前进口车型的55.25万元售价，预计最高价格有望进入50万元区间。
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宝马不承认X1是一款SUV，而是采用从X5开始的新分类，即所谓的SAV(Sport ActivityVehicle)。很拗口，通俗点说，就是集合轿车和SUV优点的跨界车型。当然，作为年轻人，你完全可以不去理会这些，你只要知道，X1到底好不好开，好不好看，能否带来愉悦?所幸，宝马X1给出答案是肯定的!
外观：时尚、个性而又保持宝马一贯设计风格
宝马X1拥有一个极具个性的外观，特别是前长后短的侧面造型很考验你的审美观，第一眼看上去，你会觉得有点怪异!没错，就是怪异。不管用怎样的借口，都很难解释宝马为何会采用如此造型。还好，当第二眼看时，就不会觉得这是一种离经叛道的设计思路，并逐渐发现它的时尚之美。
X1的尾部造型比较简洁，但是立体感很强，LED尾灯和凹凸有致的尾箱盖组合在一起看起来很有肌肉感，似乎充满了力量。
在车身侧面，最引人注目就是18英寸的轮毂了，X1所配备的轮毂造型采用多幅放射状设计，很有张力，看上去非常前卫。此外，X1还采用了大面积的塑料包围，这让X1增加了几分野性。
内饰：沿用以往风格缺乏新意
内饰方面，X1要保守许多，让人有些略微失望。整个中控台布局中规中矩，沿用宝马3系的格局，只是通过方向盘、门把所、控制面板等金属饰板的使用营造出轻盈动感的氛围。不过，宝马毕竟是宝马，宝马X1依旧继承了宝马车系一贯的典雅风格，同时在按键编排，储物格的编排上也极尽巧思，日常使用非常便捷。
配置：设计时尚，实用性高
宝马X1时尚之处不仅仅在于外观与内饰，就连个性化的配置同样令人领略到宝马设计的理念。最新的i-Drive人机交互系统操作便利，智能钥匙的设计十分前卫。
空间：整体空间宽敞实用，储物格/水杯的设计十分实用
就后备箱空间而言，宝马X1肯定是足够的。在保证后排乘客乘坐舒适的情况下，后备箱空间为402升;如果把后排座椅靠背放竖直，空间能增加到487升;如果把后座椅完全放到，空间将达到1340升。而且，X1的后排座椅可以2/3放倒，因此在空间组合方面会有多种选择，实用性非常强。
动力与悬挂：强劲动力搭配运动化悬挂
引进国内的宝马X1xDrive28i搭载了代号为N52B30的直列六缸自然吸气发动机，该发动机是宝马旗下非常经典的一款机型。N52B30在6600转时可以达到最大功率190千瓦(258匹)，当转速达到2500转时即可输出最大扭矩300牛.米。该发动机采用全铝材质制成，并配有DoubleVANOS双可变气门正时系统以及Valvetronic连续可变气门升程技术。承载式的底盘配合前双球节弹簧减震支柱前桥、后五连杆独立悬架，相信X1在运动与舒适上都能让用户满意。
