在此次测试过程中，嘉年华获得了最多的回头率，周围的行人总是愿意将目光投向嘉年华而不是其他两款产品，所以说在外形设计方面，它是最为成功的。其实不只是外观，嘉年华的内饰同样可圈可点，不死板也不过分另类，全新的中控面板很有意思，让人总是想玩弄一下。另外嘉年华的前后排头部空间也让人欣喜，不过前排驾驶位的几处塑料反光件会影响视线，即使是在光线柔和的情况下，它反射的阳光还是很刺眼。

       尽管有瑕疵，福特在内饰选材方面仍然值得表扬，它是唯一一款有中央扶手的车型，另外很好的隔音也提升了行驶舒适性，悬挂在面对任何情况的路面也表现的很洒脱。

       但是如果说到动力性，嘉年华就不那么让人欣喜了，尽管发动机能够爆发出120马力，但实际感受却没有这么多，略显沉重的车身影响了动力性，加速性能并没有达到预期效果，当然影响发动机性能的还有这款变速箱，对于驾驶员的意图并不能良好掌握。顺便说一下，美国人的燃油经济性虽然有很大提升，但三款车中它还是最高的。

       谈到操控性，嘉年华的底盘以及转向并不孱弱，操作感受也能让人满意，本应赢得操控性第一的嘉年华只得到第二名，因为那个永远都存在的车身稳定系统，它不允许任何滑动产生，即使你手动关闭，它依旧像鬼魅一样缠绕在你身边。

       马自达2是三款车中最轻盈的，得益于较好的车身刚性，瘦身后的马自达2拥有出色的操控，而且相比自己的同胞兄弟嘉年华，马自达2的驾驶乐趣无疑要更出色一些，因为在你兴头正起的时候，不会有烦人的电子系统来给你捣乱。

1.5L发动机虽然只有100马力，但轻量化的车身却让其拥有出色的加速性能，在400米加速测试中，马自达2要比飞度快了0.4秒，更不用说沉重的嘉年华了，而在紧急并线测试中，马自达2也做出了103.4公里/小时的速度，它急速冲过弯角的感觉就像是MX-5一般矫健，而手动变速箱也是驾驶乐趣的源泉，它可以完完全全按照我的想法去做。