看到这个标题，相信许多读者不免感到诧异。2002年在当时总裁Ferdinand Piëch的雄心壮志下，大众推出跨时代的辉腾旗舰车系，精雕细琢的豪华舒适细节、琳琅满目的动力安全科技，让世人清楚体现大众品牌深厚的研发实力与自我提升的企图心。

       虽然辉腾车系在销售表现上，未能对大众品牌带来巨量的挹注;然而辉腾车系的出现，确实让大众品牌自原本的“国民车”定位，拉抬至高级、精致的全新层次。

       对于大众品牌而言，辉腾旗舰车系的指标性意义可谓大于实际的市场销售反应;如何让广大消费者亲身感受大众品牌的造车工艺，这个责任就落在帕萨特车系肩上。事实上，在辉腾车系问世之前，1973年即诞生的帕萨特车系，一直担纲大众品牌的旗舰角色;累计超过1500万辆的销售实绩，帕萨特车系更是大众展现品牌实力的最佳平台。

       现行六代帕萨特车系自2005年问世至今已届5年，随着大众旗下车款纷纷改款，今年9月巴黎车展原厂也正式揭露全新大改款第七代帕萨特车系。在大众原厂和总代理太古标达的邀请下，10月底U-CAR负笈西班牙第二大城市巴塞罗那，与全新世代帕萨特展开近距离体验。在接下来的试驾报导中，笔者将带领读者一同探索新一代帕萨特的“准旗舰”定位。

       经过长途飞行，台湾媒体一行人抵达此次的试车地点巴塞罗那。经过简短初步的产品介绍后，媒体便领取车辆，我们有一整天的时间，准备好好体验全新世代的帕萨特车系。

笔者将新一代帕萨特视为大众“准旗舰”并非无凭无据。自六代高尔夫以降，大众开启新一代的家族面貌，以横幅水箱护罩作为视觉重心。然事实上，大众新一代设计语言可细分为两个脉络：Polo与高尔夫两款入门、年轻车系，水箱护罩设计较为细长，头灯线条也强调角度转折。下气坝的部份，Polo与高尔夫则呈现微微上扬的微笑曲线，传递出趋向年轻的车头样貌。