虽然我能清楚地感知到XJ那股独特的性格，但我却一直无法读懂它那深邃的设计语言。在一番纠结过后，我最终还是选择打开了驾驶席的车门，扑面而来的，便是犹如古堡般的庄重和严谨。环顾着车内的每一个角落，我有些不知道要将哪一个细节当做首先要探究的对象，当我注意到后视镜中的自己时，终于明白我首先应该做的是将满是胡茬的脸弄得稍微干净一些。
深蓝与米黄色的内饰配色在我的印象中还是第一次出现，它们在黑色的控制面板和镀铬线条的衬托下并不阴沉，即使是年轻人的审美也能轻易地接受这种风格。德系豪华轿车如手术刀般精细的做工此时看来有些乏善可陈，因为它们缺少了如捷豹这般鲜明的性格。在经典的基调下，华丽的装潢令车内的每一处细节都值得玩味。无论在车内的哪个座位上，我所感受到的都是绅士般的礼貌，也许它并没有像佣人那样无微不至，但却像管家那般井井有条。
力如狮 敏如豹
只要简单地翻阅一下捷豹的历史，就会发现这是一个对速度热衷的品牌，即使是定位于豪华的XJ系列，也从没有对速度产生过丝毫的妥协。早在1972年，第一代XJ就曾推出过装配5.3升V12发动机的XJ12车型，240公里/小时的最高时速令它成为当时速度最快的量产四门豪华车型。此次换代的XJ共有四款动力配置，分别是5.0升V8机械增压发动机(有510马力和470马力两种选择)、5.0升V8自然吸气发动机和一款3.0升V6柴油发动机。稍显遗憾的是，进入国内的XJ只装配了一款5.0升V8自然吸气发动机。
按下发动机启动按钮，V8发动机竭力掩盖着自己的冲动，尽量不动声色地进入状态。JaguarDrive SelectorTM 换挡旋钮优雅地从面板上升起，让我只能配合它绅士般地轻轻转动。完全虚拟化的仪表盘似乎有些脱离了传统的气质，但其使用意义却比炫耀的成分大了许多。在驾驶过程中，我可以通过方向盘上的多功能选择按钮来选择突出某些信息，关于驾驶的设定也能够通过屏幕的转换轻松完成。然而更有科技含量的便是XJ中控台上的8英寸彩色液晶显示器。它采用了双面显示技术，通过角度的变化，使驾驶者和坐在副驾驶席上的乘客能够在同一个屏幕上看到不同的画面。以至于在我专心感受XJ在驾驶上的点滴时，副驾驶座上的同事还会不时地对着屏幕傻乐。
相对于XJ的尺寸，1773千克的整备质量确实有些出乎意料，这得益于全铝结构高强度车身的运用。283千瓦和515牛米的动力数据此时看来更是充满诱惑，在大多数时间里，6挡自动变速器总是与豪华尊贵的理念完全统一，通过细致入微的换挡抑制住发动机的狂躁，尽量不去打扰后排的绅士们。不过此时的我其实不必有太多的顾虑，XJ宽大的后排空空如也。在按住动态模式几秒之后，电子仪表盘也从深邃的蓝色变为激情四射的红色。用我最后一点耐心优雅地将换挡旋钮转到S模式，然后便开始肆无忌惮地挑逗起那台与我一样兴奋的V8发动机。
当我还在沉醉于V8发动机的歌声中时，车速便迅速超过了150公里/小时。6.5秒的百公里加速时间虽然比厂家的数据慢了一些，但XJ与那些传统豪华车型完全不同的加速感受却让我印象深刻。每当我轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片时，变速器强硬而迅速的结合都在无情地命令着我的右脚继续对踏板施压，以发挥捷豹渗透骨髓的运动天赋。
