某天下班后，我特意站在办公楼林立的北京东二环边上数了数，5分钟之内，从我面前驶过的帕萨特B5、帕萨特领驭和新领驭的数量足足超过了十辆，因此我确信，那些商务用户对于大众汽车的主流信仰仍然没有改变。

       花20万元买辆中级商务用车，凯美瑞显得太务实，雅阁不够稳重，天籁又太家居了，而迈腾则还是显得有些太过激进。中国市场就是这样，绝大多数急需要一辆商务轿车的企业主们，想法跟十年前还基本相同，他们对座驾的要求除了要足够大、足够气派以外，更不能太张扬，还要让别人第一眼就能看出自己的身份和地位，至于技术的先进性则作为次要中的次要因素考虑。谁能满足消费者这些要求?我想，在中国的大众品牌始终都可以堪称是楷模。

       没有DSG变速箱、没有FSI缸内直喷，从技术层面上看，你现在买到的最新版领驭跟老款帕萨特B5没有本质区别。你可以说厂家手里的算盘打得很精，但同时也不能回避，我们的市场中对这些先进技术的呼声并不很高。十年前的捷达和桑塔纳早就已经证明了我的观点，而现在是帕萨特B5的又一个十年。