毫无疑问，2.3 L的发动机将成为C5的主打，126 kW的最大功率和230 N·m的最大扭矩并不会让它在这4款车型中掉队，实际的加速表现甚至已经超越了迈腾1.4TSI和思铂睿而荣升至第二位，与君威1.6T的加速表现也只是相差在毫厘之间。6挡手/自动一体变速器成为C5的一大亮点，在这之前，4挡自动变速器一直都是雪铁龙的软肋所在。不过C5显然并不适合过于激烈的驾驶，偏软的底盘造就了雪铁龙前所未有的乘坐舒适性，包括方向盘在内的所有操控力道都以轻柔为诉求，驾驶者会感觉到无比的轻松，乘坐者也会在绵软的悬架支撑下昏昏欲睡。尽管车身的行驶姿态对于方向盘的转向同样反馈精准，但是过于激烈的转向动作会伴随着同样有些激烈的侧倾，如果还想让后排乘客保持着上佳胃口的话，温和的驾驶方式会让C5的驾驶者成为最为出色的司机。
思铂睿
2. 4 L排量的发动机只是为思铂睿带来了4款车型中最大的输出功率，225 N·m的最大扭矩甚至还要弱于君威1.6T，因此我们完全有理由相信10.8 s的0～100 km/h加速时间并不保守。尽管在这项数值上处于末尾，但是思铂睿对于发动机和油门踏板的调校则是相当到位，它的油门踏板几乎是4款车型当中最为灵敏的，而且自然吸气的工作方式会让它的慢加速和急加速都表现得更加敏捷。尽管5挡手/自动一体变速器是所有车型当中挡位最少的，但是方向盘换挡拨片的增加，无疑会更加刺激驾驶者的运动神经，更何况思铂睿还拥有着一个运动员般的筋骨。思铂睿的底盘调校明显向着运动化靠拢，它甚至比君威1.6T还要表现出超强的运动天赋，低离地间隙的设计让它的侧倾抑制得更加出色，车身的行驶方向几乎与方向盘的转向动作完全同步，没有任何迟滞，明确的运动特性会让选中它的人把更多的心思花费在驾驶席上。如果把车辆的舒适性和运动性分处天平的两端，那么C5和思铂睿无疑会在两端遥相呼应，天平的中心自然是迈腾的领地，而君威则会游离在思铂睿和迈腾之间。
迈腾1.4TSI
性能上的差异并不足以成为左右产品价格的关键因素，配置才是王道。低至19.38万元的售价则并没有让迈腾1.4TSI标准型的配置少多少，直观的感觉似乎只是少了一个天窗而已，甚至比起售价19.99万元的君威1.6T，电动调节的前排真皮座椅和双离合器变速器似乎更上档次。19.99万元的售价确实让君威1.6T的车主失去了部分享受，真皮座椅、自动变速器、电动天窗、GPS以及前后排的安全气帘等装备都消失不见，而同样售价为19.99万元的C5尊雅型也仅仅只是增加了前三项配置，当然所有的这些配置早就已经成为思铂睿TYPE-S NAVI的标准装备，除此之外，方向盘换挡拨片、倒车影像、多功能外接音响插口、前大灯清洗以及众多的外观运动套件等，也让7万多元的价格差距有了归宿。抛开配置不谈，以上4款车型都有着各自鲜明的特点，准车主们或许会在迈腾1.4TSI和C5之间犹豫，又或是会在君威1.6T和思铂睿之间徘徊，想让它们同时出现在准车主的选车清单上并不是一件容易的事。
