超跑的出现，让人们的生活充满了激情与挑战。日复一日的机械性驾驶，让每个人都会很快厌倦开车。而超跑的出现，不但给我们带来了视觉方面的冲击，也给我们带来了更多的驾驶乐趣。但是昂贵的价格，让很多人不得不望而却步，即使是有能力购买它的人，也有很多人会质疑它的实用性。为此，一种全新的超跑理念诞生了，四门超跑。

       像保时捷、阿斯顿马丁、兰博基尼这种超级跑车代名词级的厂商，生产超跑自然对他们来说只是家常便饭，为了给使用者提供更多的便利，广大超跑厂商便开始着手研发四门跑车。性能方面，四门跑车与两门跑车基本可以保持相同的能力，不过由于车身和轴距的加长，操控能力方面可能会与两门跑车相比略显逊色。

       超跑所带来的快感绝不是一般汽车能够媲美的，与其自己享受，不如和亲朋一同来分享。四门跑车无论驾乘空间还是载物能力，都比两门版要强很多。所以，这些优势条件也就赋予了它们居家使用的新用途。

       今天我们要为大家介绍的是三款量产四门超跑，它们分别是售价112-255万的保时捷Panamera、213-253万的玛莎拉蒂总裁和售价368万的阿斯顿马丁Rapide。作为最常见的三款量产四门超跑，它们除了拥有昂贵的价格、帅气的外表和强劲的动力以外，也都具备着更宽敞的空间和更好的储物能力。

       Rapide是英国超跑大牌阿斯顿·马丁新一代豪华四门轿跑，它搭载了6.0L V12引擎，最大功率350kw，最大扭矩600Nm。在超跑当中，阿斯顿马丁旗下的产品一直都是典范级的产品，51:49的完美车身比例，也就成就了Rapide与其他同品牌产品同样的出色性能和操控。

       保时捷panamera的顶级产品panamera turbo，搭载了4.8L V8涡轮增压发动机，最大功率368kw，最大扭矩700Nm。panamera配备了自动起步停车功能，踩下刹车停车后，引擎会自动停止工作，踩下油门后，发动机自动启动。节约燃油的同时，为驾驶带来更大的便利，不过对于超跑来说，燃油似乎并不是什么值得关注的问题。

       玛莎拉蒂总裁的设计集跑车的炫酷与豪华轿车的沉稳于一身，搭载了4.7L V8发动机，最大功率317kw，最大扭矩490Nm。玛莎拉蒂总裁配备了悬挂系统与驾驶模式关联功能，在选择不同驾驶模式时，悬挂系统会自动调节为该模式最适合的硬度。

       通过对三款车的尺寸进行对比，我们可以很清楚的看出，更偏向商务用途的玛莎拉蒂总裁在车长、车高和轴距方面优势显著，而保时捷panamera则在车宽方面有着独特的优势。而最注重跑车原始性能的阿斯顿马丁Rapide，各方面都略微处于劣势，在空间方面恐怕并不会表现的有多出色。

       正如我们所见，阿斯顿马丁Rapide与其他两款车所追求的并不相同，后排桶式座椅更注重乘客的安全而并非舒适。保时捷panamera虽然也采用了桶式座椅，但是强度并没有那么大，还可以有一些舒适可言。对于更偏向商务的玛莎拉蒂总裁来说，纯为舒适而设计的后排座椅绝对为舒适考虑的足够多。

       行李箱容积方面，三款车的表现都还算出色，445和450L的行李箱空间与很多家用轿车相比也较为出色，而阿斯顿马丁最大750L的行李箱空间，的确让人感到很欣慰，终于有一项是它所见长的。

       随着人们对车辆要求的不断增加，即便是跑车也要具备很多实用方面的优势，能够拥有一台集性能、外观、奢华、空间和实用性于一身的跑车，才能够摆脱只是“玩具”这种并不好听的称谓。毕竟为了节能环保，拥有一台功能强大的车，要比拥有很多不太实用的车要强的多。