接着上一期的合资品牌新车，今天我们将为大家带来2011年最受期待的十大进口车型。相比合资品牌，虽然进口车型较高的售价离普通消费者更远一些，但其物以稀为贵的个性化定位，稳定的产品质量均使那些腰包日渐丰厚的消费者将目光投向了进口车。下面我们就来看看有哪些新车值得我们关注吧。
2011款Jeep指南者
从2011款Jeep指南者身上，我们很容易找到新大切诺基的影子，这既是对成功设计的聪明利用，又是对家族车系的建立有利的举措。全新的车头造型，7孔格栅是典型的Jeep风格，借助镀铬装饰圈以及更简洁的线条，2011款Jeep指南者看起来比老款车型更注重品质、更精细。
前大灯升级成四眼反射式大灯，前雾灯被高亮度投射灯所代替。发动机盖增加了少许肌肉感的线条，效果也是立竿见影，整体营造出一种更硬派、更适合全天候驾驶的特质。新款指南者侧身及腰线与现款车型变化不大，后门把手依旧为隐藏C柱设计。轮毂造型方面采用了新款五幅造型，不过稍显低调。
车身四周增加的黑色硬塑料包围能够更好的保护车漆，多了一分Cross气息。后窗的小尾翼面积有所增大，并且与车漆同色，整体感更好。Limited版还有LED尾灯、迎宾踏板、镀铬排气管等装饰。车顶的行李架也变成了金属的，一切的一切都为提升视觉冲击力。
内饰的升级同样可喜，覆盖材料质地变软、新增中央扶手、新造型多功能方向盘、全系标配限速系统、新的按键背光等。为了提升车内乘员的驾乘舒适性与操作便利性，全系标配了自动空调、电动车窗、中控锁、电加热后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂、雾灯、自动巡航以及防紫外线玻璃等实用性配置。
在动力系统的选择上，Jeep指南者在驱动模式选择上也比较丰富，标准版前驱、可选Freedom Drive I以及Freedom Drive II越野套装。入门级2.0升汽油机最大功率158马力，最大扭矩191牛米，配合CVT2变速器，专为城市道路设计。Limited版则选用最大功率172马力的2.4升汽油机，该发动机具有双VVT技术，这在美系车上还是个新鲜事物，作为高配车型，CVT变速器肯定满足不了需求，因此Jeep为其装备了五挡自动变速器。
菲亚特500
浑身上下到处的圆形元素，使菲亚特500绝对可以俘获那些年轻女士的芳心。对于一个充满可爱气息的“玩具”来说，又有哪个人会不爱呢?亚特500的车身比例设计的很紧凑，四轮四角、3门规格。这种风格车型在国内来说绝对属于是非主流一派。
浑圆溜背式的尾部设计与车头形成呼应，无论是尾灯还是装饰，都散发出现代与复古融合的迷人气息。后保险杠配备的四点式倒车雷达，更进一步保证了倒车时的便利性，底部的宽幅镀铬装饰条和外露的椭圆形排气尾管也让车尾看起来更有气势。
与外观风格行成统一的内饰部分也充分显示着菲亚特500的独特个性!无论你看到的是哪个细节，它都能带来些小惊喜，比如方向盘、仪表盘或是中控台。菲亚特500的内饰有着深浅两种颜色，但在座椅方面它却有着很多选择，红色、黑色、蓝色、棕色等多种颜色让你可以充分展现自己的个性。
与其配合的，菲亚特500的方向盘也有三种颜色选择，白色、棕色和黑色，三款真皮方向盘通过不同的颜色体现出这款车型的时尚元素。而中间的那个大大的菲亚特新LOGO在拥有着较好质感的同时也体现着十足的时尚气息。
在车辆内部最吸引我的是仪表盘，经过精心地设计，它将时速表、转速表以及相关的行车信息屏集中在一起，组成了一个功能丰富且外观绝对漂亮的大表盘，对这种独具匠心的设计我怎能不喜欢呢?此外，菲亚特500还配有菲亚特与微软合作的多媒体娱乐系统，这个系统我们在目前国内市场上销售的博悦等车型上就已经有所体验。
现款菲亚特500搭载了1.2L汽油发动机，最大功率69马力，而1.4L涡轮增压汽油发动机，最大马力将达到150马力的水平，并同时都具备运动模式。于此之外其还配有1.4升自然吸气和一款1.3升柴油发动机，不过相信如果将菲亚特500车型引进中国的话，其最有可能带进来的就是1.4升的两款发动机。其配合的是同博悦上相同的6速手动变速箱和6挡自动变速箱。
路虎揽胜EVOQUE极光
揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征，带着对路虎的肯定，被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点，下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头，美轮美奂。
不守规则的LED日间行车灯就像一头母豹眼睛，很难猜出它的下一步计划。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。
延伸出来的尾翼、平滑的后车门和尾部扩散器证明了笔直的公路才是它真正的栖息地，尾灯的造型完全呼应车头灯。这些夸张元素的应用毫不费力的营造出了揽胜极光Evoque动感的外形。酷似外星人狰狞的面孔只是表面的浮华，全景天窗才是与外界交流的唯一手段，这时候你一定不愿意有行李架遮住美丽的夜空，一切实用的配置完全为时尚让路，就像一位走在红地毯上漂亮的女子一定不会对记者说自己的高跟鞋有多么不舒服。
来到车内，浅棕色高级真皮座椅柔软舒适，仿佛赋予了揽胜极光Evoque生命，双色内饰主题特征鲜明，座椅双线缝制和木质材料成为了主角。超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，旋转的换挡按钮会在不知不觉间升到你手中，它的灵感来源于捷豹XF。镂空的中控面板下方是蓝色LED氛围灯，月有阴晴圆缺，揽胜极光Evoque却可以随时随地给主人和他的爱人带来浪漫的气氛。
立体透明的仪表刻度在夜晚看起来更炫，夹在中间的高分辨率彩色信息显示屏可以方面的观察各种行车信息。方向盘更是集成了众多操控按键，但是安排合理不会有凌乱的感觉，后面还有换挡拨片，如果镶上一颗很小的钻石，它的造价很快就追上F1的方向盘了。
揽胜极光Evoque的驾驶员还有机会领略到前沿科技带来的一流驾乘感受，一个名叫MagneRide的自适应主动减震器阻尼连续可变，通过调节在减震筒中的磁性粒子，达到对路况更有针对性的进行自我调节，在操控和舒适间取得最佳的平衡性，而这一切全在1/1000秒内完成。
推动1.6吨极光Evoque前进的将是240马力的2.0L Si4废气涡轮增压引擎，它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。最新的动力单元采用了高压直喷技术和双可变气门正时，保证了清洁的动力源源不断的迸发出来。全铝材料的使用比传统的引擎更轻而且还有类似的马力输出，比233马力的3.2L六缸发动机轻了40公斤。
2010款宝马X3
从前脸上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，宝马X1的时尚、运动。2010款宝马X3再次走入了另一个极端!除了同样沿用双肾式中网与倒梯形保险杠组合而成X家族元素，使你一眼就能认出这是一辆宝马外，摒弃了原来复杂曲线的矩形前大灯则同样让人大跌眼镜。造型呆板的矩形大灯以及毫无新意的灯组组合完全颠覆了我们对宝马富有创新精神、独具个性的品牌印象。
侧面造型则直接照搬家族的小弟宝马X1，侧面车窗下沿由B柱转而上扬，彰显出宝马X3的动感气息。突出的腰线一向是新一代宝马车系的设计语言，从车头一直延伸到尾灯的腰线，让车身看起来更加犀利且极富立体感。下方内凹的侧裙则在后轮拱处转而外扩，并同样保留下方的黑色耐磨材质，让宝马X3保有一丝越野气息。
宝马X3的尾部造型相比起老款规规矩矩又颇显凌乱的尾部来说，全新设计的尾部造型可要年轻多了。在摒弃了复杂的线条后，向后车窗下向外突起的棱线构成了一个小型的扰流板，搭配带点蟹背味道的尾门设计，体现出一丝宝马X6的动感韵味。
如果单看2010款宝马X3的内饰布局我们将很难分辨出这是一辆SUV还是轿车，采用偏向驾驶员位置的非对称式设计似乎更应该出现在宝马3系当中，导航屏幕上的大幅度弧线仪表台则彰显出运动的本质。同时iDrive系统也列入了新款X3的选装配置，银色与高档桃木的点缀也使内饰氛围更为高雅、豪华。
与上代车型的双圆式仪表板造型相比，新一代宝马X3的布局有了很大改进。水温和油量表不在集成在转速表上，分开的设计无疑更加醒目易读。此外，从仪表盘下方我们还可以看到在停车时可以自动关闭发动机的“起步/停车”系统，配合刹车动能回收技术，能够实现更低的排放和更佳的燃油经济性，而一键启动左边的按键还可以进行手动关闭。
此外，2010款宝马X3还配备了抬头显示功能，车速、卫星导航方向箭头以及众多行车资料的虚拟影像会出现在引擎盖末端，而不是简单的投射到前挡风玻璃上，让驾驶者的眼睛不必离开路面就能读取资讯。而新增设的8.8吋彩色液晶屏幕以及电子手刹，也使得2010款宝马X3的做工和配置方面也更像宝马新5系看齐。
动力方面，2010款宝马X3 xDrive35i最大功率达到225千瓦，所搭载的代号为N55的单涡轮双涡管3.0L直六发动机还出现了宝马家族其他车款上，比如2011款宝马新X5、2011款宝马新5系。搭载3.0 涡轮增压发动机的宝马新X3百公里加速只需5.5秒，极速达到240km/h，百公里综合油耗约为8.8升。
高尔夫R
正如高尔夫一向扮猪吃老虎的家族传统一样，高尔夫R与其竞争对手相比，要低调许多。进气格栅由带有红线的GTI蜂巢状回归了传统的横条状，耀眼的R字徽标映衬在通体黑亮烤漆格栅下，则显得更为凶狠。保险杠上加大的进气口也并不是装装样子，而是需要向270马力的涡轮引擎提供足够的进气。
泪滴形前大灯与其他高尔夫车系一样，彰显出低调又不失动感的个性化魅力。采用熏黑处理的头灯配合两颗深邃的圆形灯组，散发出冷峻的气质。镶嵌在保险杠上的雾灯，也被时下流行的LED日间行车灯所替代。两者相搭构成了一副凶狠的嘴脸，给人以震慑力。正是这些细节上的改进，赋予了高尔夫R独特的风格。
高尔夫6原本有些胖嘟嘟的屁股，则被各种造型锋利的扰流件所掩盖。全新设计的尾翼，向外延伸的更加明显，能够为高速行驶提供了足够的下压力。而圆润的保险杠则被黑色扩散器所霸占，让整车在动感中透着一股稳重。采用中置式布局的镀铬排气管也是高尔夫R的标志性特征之一，这在上一代R32中也有所体现。此外，跑车范儿十足的造型也告知后车做好随时吃烟的准备。
运动气息非常浓重的内饰布局，与国产高尔夫6相近。不过，作为顶级版的高尔夫R，在内饰上运用了更多镀铬装饰以及点缀的“R”系标识，而渲染着强烈金属质感的内饰以及高水准的内饰做工，则很好诠释了高尔夫R的运动本质。
高尔夫R的方向盘相信也是多数人的最爱，镶嵌“R”标识的黑色烤漆，无比精巧的做工，强大的多功能按键，底部的平底设计，后藏换挡拨片以及拇指处的凹陷设计，均无时无刻诱惑着车主把持他的欲望。而金属材质的脚踏板，也令其更加动感，同时也提高了驾驶员在驾驶过程中的脚感。
座椅方面，带有加热功能的桶式座椅造型，在头枕处同样打上了“R”系的烙印。材质方面，高尔夫R则有真皮和高级防滑布料两种选择。其中采用织布材质的座椅，在中央采用了名为Kyalami的蜂巢式格纹设计，两侧则采用与缝线相同的浅灰色调来营造独特的视觉感受。
作为装配3.2升VR6发动机高尔夫R32的继任者，作为新款的高尔夫R不拿出一点颜色来，肯定难以服众。虽然新车只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320牛•米的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350牛•米的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。
雷诺新风景
与第二代风景对比，新风景设计风格更趋柔和，原本硬朗的线条被圆润的曲线所替代，分离式进气格栅设计也换上全新的家族脸谱。来自梅甘娜coupe的前脸设计在风景之上显得更为丰满。原本富有攻击性的跑车化设计变得温和许多，更多地体现一种时尚感觉。
高车身设计让风景拥有大面积的风挡玻璃，加之全景天窗的运用，风景室内视野十分广阔。窗沿于C柱处上挑收尾，与日产骊威颇有几分相似，不过前倾明显的腰线将两者明显区分开来，张力十足的车侧设计让风景带上几分动感，更显活力。车身下裙处与车身同色护板的运用更是将视觉重心拉低，巧妙地隐藏了风景的高度。
延续上一代车型的大尾门的设计，低矮的行李箱高度便于装卸较重行李。除此之外，你难以找到两代车型尾部设计的相同点。全新的L形大灯更显时尚，如上翘的眉毛，让尾部设计更富灵性。而LED光源的运用则让新车拥有更高的行车安全性能。
内饰方面，波浪式中控台设计依然是一副法系的飘逸风格，但较之前的设计更显简洁，也更符合国内消费者的审美观。中控面板并无多余设计，音响、空调，设计简单明了，功能显示则集中于中部的显示区域。换挡手把布置于紧挨中控台的平台之上，传统的驻车制动已经被电子驻车系统所替代，一键启动功能相对于这个级别的新车来说也已不算稀奇玩意。
与上一代车型一致，新风景依然采用中置仪表设计，并且采用数字显示方式。按照配置不同，所用数字仪表分为单色显示以及全彩显示两种，高配版本将提供GPS导航系统。另外，电子泊车辅助系统、可连接iPod的音响系统以及12V电源等都将出现在新车配置表单之上。
延续传统，新风景依然将主打人性化及多边空间。从官方资料来看，风景和大风景的腿部活动空间风别达到了235和275mm，另外，还提供高达92L的装载空间(并非行李空间)，位于同级之首。其中包括位于座椅下的两个抽屉、位于地板下的四个储物格以及高达11L的双层式手套箱。另外，后排座椅可以前后滑动达150mm，以适应各种乘用/装载需求。
新一代风景同样来自梅甘娜平台，前麦弗逊后多连杆的的悬挂组合加以偏向舒适的调教也让新车更适合家庭用途。此外，新车将与梅甘娜共享动力系统，其中汽油机包括最大功率为110hp的1.6L发动机和最大功率达到140hp的2.0L发动机。与之配合的是6速手动变速箱及一台CVT无机变速箱(1.6L车型使用四速自动变速箱)。
福特Kuga
外观设计上，Kuga展现出了极具运动风格的造型，福特的“动感设计”语言表达出饱满的力量感和运动气息。前脸的设计继承了这一代福特车型的家族脸谱，同样是锐利的头灯，X型前保险杠设计，大开口的中冷进气口，显得充满力量和进取感。
Kuga很大程度地继承了福特iosis X概念车的外形尺寸和设计风格。Kuga的动感线条、充实的外表和有力度感的形象充分地反映了这种设计理念。这种动态形式语言还能从极富运动感的设计细节中看到，例如梯形的前格栅、提升的腰线、上挑的后窗和富有活力的后掠式前照灯。
此外，Kuga的尾部也融合了福特“动感设计”的元素，如高置尾灯、曲面的后窗玻璃和极富雕塑感的后保险杠。后保险杠底部采用了加厚的设计，应对一些越野路况下可能出现的刮蹭情况。
如果说福特Kuga的外观是新潮时尚运动风格的话，其内饰则体现出美系车惯有的大气豪迈气息，各种线条笔直宽厚，中控台布局简单，空间宽敞，座椅宽大厚实，带来轻松自在的乘坐感受。在车内的主要区域，福特Kuga大量采用了优质真皮与亮条饰边，设计细节、饰边颜色与车身颜色交相辉映、浑然一体，体现出高贵的运动气质。
方向盘是常见的四幅式设计，两侧集中了定速巡航系统的控制键，方便驾驶时操控，而音响按键被独立出来设置在操控杆上，同样是左手位置，对于左舵车而言，左手的工作似乎多了一些。
中控台的设计显得十分简洁，按键虽多但采用环形布局，显得井井有条，而且分布较为合理，新手也能很容易掌握。空调系统的按键同样是一目了然，左右各有一个温度控制旋钮，中间的液晶显示器则转为显示气温，风速等信息。
福特Kuga采用的是直列五缸涡轮增压引擎，最大功率147kw(200PS)，最大扭矩320Nm，动力性能在同级别车型中也算是较为强劲的。而在排放方面，这副引擎每公里二氧化碳排放为244g，百公里综合油耗仅为10.3L，在涡轮增压引擎中油耗处于较低水平，对环境的污染也比福特以前的车型有了明显减少。
沃尔沃S60
全新沃尔沃S60似乎颠覆了之前的设计思路，在全球运动化大潮下最终页走上了这条路，在造前脸造型上，似乎只有进气格栅还保留了一些沃尔沃的性格，但是这个原本中庸的经典造型在S60的上也得到了升华，宽大带有菱角的造型不得不让我们想起了现在流行的大嘴造型。
苗条的顶部线条与下方的肩线彼此映衬，由此形成贯通车身的双波线，温柔中透出十足的力量感。位于双波线中间的部分微微下沉，使车身显得更加低矮，精心雕刻的发动机罩和更短的前悬、后悬则是全新 S60 身上最典型的跑车特征。
在后部造型方面，尾灯的变化比较明显，倒L型依旧给人厚重沉稳之感，从右后侧能清晰看到车门下方的浅色护板，顿生运动气息。而行李箱上的扰流尾翼配以轿跑式的车身，也是S60更显运动魅力。
在内饰部分，全新S60设计并未全然采用过去明亮、简单、温暖的北欧风格，而是通过皮革材料包覆、多种颜色与材质的搭配等，营造出动感、科技、豪华的感受。而大量的金属拉丝的装饰材料的应用，则显的更加运动。
运动化的三幅方向盘集成了音响控制按钮和定速巡航控制，所有按键都在触手可及的位置。仪表盘采用的是与XC60、S80L同样的双环式设计，以蓝底背光为主的多功能显示屏在仪表中并没有现出很多的科技感，整个仪表盘设计感觉不够时尚。
全新S60的中控台依然是沃尔沃现在通用的悬浮式设计，人字形空调配置在面板上，不过S60并没有延续概念车的水晶式中控台，这有些令人失望。此外，S60还提供了后排乘客影音娱乐系统，可以看出以往高端商务车的配置已经逐渐被中级车采用。
全新沃尔沃S60提供了五种汽油发动机和三种柴油发动机。在上市之初将可提供两种汽油/柴油发动机，分别是最大功率304马力，峰值扭矩440牛米的3.0T6和203马力/300牛米的2.0T发动机以及功率为205马力，扭矩420牛米的2.4升 D5和功率163马力，扭矩400牛米的2.0升D3柴油机。
2010款马自达5
微笑的大嘴是马自达家族的新脸谱，如果你能接受新款马自达3的外观，相信2010款马自达5也一定能够让你满意。前脸应用马自达家族第二代Zoom-Zoom风格的柳叶眉式设计,搭配修长锐利的头灯组与车身同色的下扰流设计，颇有几分笑里藏刀的夺命书生样貌。
经过重新设计的2010款马自达5，侧面造型采用了源自马自达流派概念车设计风格的“流动式设计”语言，车侧腰线如同气流飘逸或是水纹波动的折线，营造出静中有动的视觉感受。如果再富有想象力一些，有着流畅线条的2010款马自达5就像破浪前进的游艇，下方折线间两道波浪般的线条则是层层波涌，不得不佩服设计师的功力。
车尾部分则延续了车身线条的波动，同色侧窗与后档连成一气符合时下新车设计的潮流。尾部最大的变化就是白色的尾灯从D柱竖形排列变成了传统的红色横向水滴状，相比老款显得更为稳重大气。双色保险杠和V字形棱线则显示出强烈的运动感。
进入车厢内部，经过大刀阔斧改进的中控台也走的是新款马自达3的路线。悬浮式排挡杆基座被保留，能够有效腾出驾驶员与副驾驶之间的空间。相比起老款规规矩矩的中控台而言，全黑色调的2010款马自达5要具备更多的运动化元素。比如，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮都镶嵌了高品质的亚光银装饰，品质感骤然提升。
仪表盘由原先略显平淡的平板式改为了双筒型仪表盘造型，而颜色也由原先的淡蓝色变为了更加时尚的白色冷光。由于桶式的造型中间没有多余的空间放置行车电脑，中间仅保留常用的剩余油耗。而行车电脑、自动空调、高级音响等信息则转移至中控台上方，事实证明这种设计其实更方便驾驶员在行车中观察。
方向盘的造型则完全照搬了新款马自达3的造型，不过再多功能按键上则增加了实用的蓝牙电话功能。不过，值得批评的是除了马自达睿翼以外，新款马自达3和2010款马自达5均没有配备换挡拨片功能，这似乎与两款新车运动化的设计趋向背道而驰。
引入国内的2010款马自达5将拥有1个排量3个车型。在动力方面，国内版本并不会采用全新的直喷发动机，而是将沿用上代车型的2.0L发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为180Nm。搭配的是6挡手动变速器和5挡手自一体变速器。
雷诺纬度
雷诺纬度前脸起伏的棱线不仅增添几分力度，起伏的曲线以及大面积镀铬中网，均能够看到天籁的影子。如弯刀般的大灯，则让我第一眼就能够联想到比亚迪F6，熏黑底座、方圆组合的灯组使其没有落入恶俗的阵营，而保险杠上的棱线以及前裙朴实中又彰显出一丝运动气质。
车身侧面相比天籁的丰满、圆润来说，由更多锋锐线条所构成的雷诺Latitude纬度，又转投了三星SM5的阵营。高耸的肩部、如斧刻般的侧裙视觉效果上缩小了车身的尺寸，看起来也更显紧凑。侧窗的镀铬饰条在尾部开始增宽，配合车顶黑色的全景天窗大大提升了它的品质感，也更显档次。
呈下抛物线的LED尾灯与上翘式行李箱盖与三星SM5如出一辙，巧妙的镀铬运动不仅增强了豪华气质，也提升了尾部的整体感。而保险杠下方的黑色扩散器以及左右双出排气尾管，也彰显出他毫不低调的强硬作风。
内饰当中我们可以看成是SM5、天籁以及拉古娜的大杂烩。首先布局上自然走的是豪华路线，一眼望去充斥眼帘均是大面积胡桃木以及银色饰条的点缀。不过相比天籁，中控台按键数量大大减少，充满质感的旋钮以及形象的图标，又能找到些许简洁、突出质感设计布局。
造型前卫的方向盘直接搬自拉古娜，不过却在轮辐上沿增加了桃木，还好较深的颜色与典雅的内饰搭配没有想象中突异。此外，两侧简洁的多功能按键以及中间的银色妆点，使人心情放松，也不失实用性。
在手枕前方我们还发现了类似于宝马i-Drive的智能驾驶控制系统，电话以及大部分导航功能都被整合其中，既减少了中控台上的按键数量，也简化了驾驶员操作步骤。此外，电子驻车系统、三区自动空调以及Bose优质音响等豪华配置在这里都能找到，体现出雷诺Latitude纬度其豪华的定位。
在动力方面，雷诺Latitude纬度的具体动力配备情况当前还并未向外界透露，但依照之前三星SM5车型的动力配备，我们还是能大体预计到，新车可能会搭载日产Sentra的2.0升汽油发动机，最高功率可达142马力。而与之匹配的则可能是6速自动变速箱或CVT无级变速箱。
