新一代福特福克斯将于明年在海外上市了，而日前，福特官方发布消息，称新一代福克斯全系将配有“torque vectoring control”扭矩分配控制系统。这个系统通过刹车上的变化，起到类似限滑差速器的作用，这样发动机的动力可以更好的分布在两个驱动轮，以提高转向性能。
有关差速器相关知识的介绍：
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。
福特称，为福克斯准备的这个系统可以将动力智能地分配到两个驱动轮。在转向时，该系统可以将驾驶者感觉不到的很少的制动力分配到内侧的轮子，这样外侧的轮子就能相对产生更大的动力，因此来提高转向能力。而如果在加速过急弯的时候，他也可以在内侧轮提供更大的制动力，以避免转向不足情况的出现。
但也不是所有人都看好这个系统，毕竟这个系统和传统的限滑差速器还是有些不同。有人认为，这个在内侧转向的轮子分配的制动力或许并不是感觉不到的。由于智能性关系，有时它还会在我们预期外进行工作。
还有就是其启动的条件，如果我们在轻微转弯时该系统也会起作用，那我们只能在等到直线时才能踩下油门了，而且经常性的刹车介入也会加速刹车系统的磨损。据悉，福特的钢炮级ST车型也或将搭载这个系统，这对于驾驶狂热的车迷来讲并不一定是件好事。
当然，我们在这里也只是为大家分析和转引。究竟搭载了这个系统的新一代福克斯驾驶起来感觉如何?这个系统到底表现怎么样呢?我们只有等到实车评测时才能知晓，更多消息，让我们共同关注吧!
