在本届广州车展上，起亚为我们带来远舰的换代作品——起亚K5，而在这之前，现代的新一代索纳塔也就是代号为YF的车型已经先一步亮相，这两款车型来自统一平台，在车型定位方面也极其类似。起亚和现代之间类似的关系车型已经很多了，之前的狮跑和途胜，以及最新的ix35和智跑都是很明显的例子。而在这两款中型车上市之前，我们就提前来做一下两车的简单对比。

       起亚K5的由曾经设计过甲壳虫、奥迪A6彼得·希瑞尔亲自操刀设计，其虎啸式进气格栅已经成为家族特征，并且赢得了市场以及消费者的肯定，外观更加动感。

       从外形上看，起亚K5已经摆脱了缺乏性格，不够豪华的弊病。与同级别德系或者日系产品相比，在营造豪华感方面其实并不处于劣势，家族式的风格已经成为了起亚汽车的设计趋势。其车身三围达到了4845mm、1830mm、1455mm的水准，轴距则和同平台的索纳塔YF一样，为2795mm。与目前主流的中型车相比，丝毫不处于劣势。

       新索纳塔出自现代的美国加州设计中心，这是现代的工程师花费了四年时间打造出的一款具有Coupe外形风格的全新一代四门轿车，流体雕塑这个现代全新的设计语言也在新一代索纳塔上也得以运用，因此看起来更为年轻动感。

       索纳塔的车身尺寸为4820mm/1835mm/1470mm，轴距2795mm，高度有所降低，相比原来2730mm的轴距增加明显，跟起亚K5的轴距完全相同，因此会在内部空间上带给我们更好的表现。

       　　内饰篇

       不过在内饰方面，虽然起亚K5在极力营造档次感以及质感，并且材质的选择上也比早前的起亚产品提升了一个档次。平心而论，起亚K5的内饰设计以及选材上都达到了同级别车应有的水准，但细节设计上的进步并非像外形这般明显。

       配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上，另外还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响等。安全方面，新款Optima配备有ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BAS电子刹车辅助、HAC坡道起步辅助控制等主动安全系统。

       内饰方面，索纳塔应用了上深下浅的设计风格，四幅多功能方向盘上的按键布局比较合理。另外，双圆桶式的仪表盘设计也彰显其运动风格。座椅方面则采用的是真皮座椅，并且具有不错的包裹性。

       配置方面，中控台8英寸的彩色显示屏幕，集成了导航、倒车影像和音响等功能，屏幕下方的控制按键的明晰。另外，新索纳塔采用双区全自动空调系统，设计很简洁没有多余的按键。空调按键面积较大，十分方便乘客进行调节。

       　　动力篇

       动力方面，K5和索纳塔有可能使用相同的两款发动机，一款为2.0L Theta II汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202Nm，另一款为2.4L发动机，输出200马力，和发动机搭配的是6速手动和现代自主研发的6速自动变速器。

       　　点评：

       来自同一平台，并且同时拥有欧洲式的动感外形设计，使用相同的动力系统等等，这基本也在预料之中。但是有一点需要说明的是，新索纳塔应该会最先引进国产车型，先声夺人也是有一定的道理的。