现代公布的2011款伊兰特的油耗是市区8.1L/高速5.9L，厂家将很多努力将注意力放在了油耗数据上，因此没有照顾变速箱，轮胎尺寸还有车身的颜色。很多车型拥有了较低的油耗后都会在变速箱或者外形方面缩水，然而伊兰特并不这样，在转弯时，它不仅仅动作灵活，而且还拥有不错的抓地力，电子转向系统比起索纳塔来说改善了许多。

低配车型使用的6挡手动变速箱

       远离市区的噪音会更好，伊兰特通过它的比较粗糙的方式提醒你你在驾驶一辆车。虽然它可以提供一流的动力，但是在面对不同的路况时却要依靠变速箱来响应。幸运的是，伊兰特的变速箱非常的平顺，而且能够在需要的时候及时降挡。没有任何的顿挫感。传动系统有6挡手动变速箱和自动挡变速箱两种选择。

       2011款伊兰特使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂系统，令人欣喜的是后悬挂使用了单管减振器，而不是廉价的双管减振器，因此设计师能够更好的对悬挂进行调教，因此伊兰特在行驶中能够给人一种非常扎实的感觉，然而这种扎实和廉价车的硬性不一样，坐在后面时就可以感觉出来。

单管减振器有较好的吸震效果

       驾驶感受和悬挂的软硬也有很大的关系，据现代厂家介绍，在扭转强度上新款伊兰特比即将淘汰的老款增加了37%的硬度，因此底盘系统会更好。

内部配置还够丰富

       和索纳塔一样，新伊兰特将会提供两种版本——GLS版和限量版，其中GLS版本其售价为15550美元(合计10.4万元)，搭载6挡手动变速箱以及381mm的方向盘，没有定速巡航以及空气调节装置，在GLS的NAV版上可以提供选装。在较低的起售价基础上不要期望GLS版本的过高配置，实际上，大部分伊兰特的装备将介于两者之间——自动变速箱以及一些舒适性配置，但是没有导航，在这些选装包的基础上售价将会达到18350美元(12.2万人民币)。

Limited版有多种选装包