消费者选择家用车都会考虑一款车的性价比，另外有些车型会在外形方面处理的很到位，而在2011款现代伊兰特身上我们却感觉到了所有这些优势，从此家用车市场又将加入这样一名有实力的战将。它的主要对手将是非常热门的雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、马自达3以及本田思域等车型。

2011款伊兰特

       2011款伊兰特以非常自信的表现亮相，虽然在长度和宽度上面没有变化，但是2011款伊兰特的高度减少了50mm，然而轴距却增加了50mm，这样的变化还是很有效果的，它已经不再是那个相貌平平的伊兰特了。

车身的高度和轴距有所变化

       新伊兰特由加利福尼亚设计中心研发，虽然身上有些地方带点思域的味道，而且尾部也类似于雷克萨斯IS系列，但是大部分造型设计都很有自己的特点，带有几分侵略性的前脸，长轴距以及身上的曲线设计等等，都在展现它的不一般。不过16寸轮毂的确有些小了。

全系搭载1.8L直列四缸发动机

       2011款伊兰特全系搭配了1.8L直列四缸自然吸气发动机，可在6500rpm时产生148马力的功率，在4700rpm时产生177Nm的扭矩。这款发动机应用了全铝材料，采用了两根可变长度的进气管可以让进气可变，另外尾气排出还能够帮助拓宽扭矩曲线，从而改变燃油经济性，交流发电机也有效的帮助发动机降低油耗。

轮毂有两种尺寸选择

       现代公布的2011款伊兰特的油耗是市区8.1L/高速5.9L，厂家将很多努力将注意力放在了油耗数据上，因此没有照顾变速箱，轮胎尺寸还有车身的颜色。很多车型拥有了较低的油耗后都会在变速箱或者外形方面缩水，然而伊兰特并不这样，在转弯时，它不仅仅动作灵活，而且还拥有不错的抓地力，电子转向系统比起索纳塔来说改善了许多。

低配车型使用的6挡手动变速箱

       远离市区的噪音会更好，伊兰特通过它的比较粗糙的方式提醒你你在驾驶一辆车。虽然它可以提供一流的动力，但是在面对不同的路况时却要依靠变速箱来响应。幸运的是，伊兰特的变速箱非常的平顺，而且能够在需要的时候及时降挡。没有任何的顿挫感。传动系统有6挡手动变速箱和自动挡变速箱两种选择。

       2011款伊兰特使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂系统，令人欣喜的是后悬挂使用了单管减振器，而不是廉价的双管减振器，因此设计师能够更好的对悬挂进行调教，因此伊兰特在行驶中能够给人一种非常扎实的感觉，然而这种扎实和廉价车的硬性不一样，坐在后面时就可以感觉出来。

单管减振器有较好的吸震效果

       驾驶感受和悬挂的软硬也有很大的关系，据现代厂家介绍，在扭转强度上新款伊兰特比即将淘汰的老款增加了37%的硬度，因此底盘系统会更好。

内部配置还够丰富

       和索纳塔一样，新伊兰特将会提供两种版本——GLS版和限量版，其中GLS版本其售价为15550美元(合计10.4万元)，搭载6挡手动变速箱以及381mm的方向盘，没有定速巡航以及空气调节装置，在GLS的NAV版上可以提供选装。在较低的起售价基础上不要期望GLS版本的过高配置，实际上，大部分伊兰特的装备将介于两者之间——自动变速箱以及一些舒适性配置，但是没有导航，在这些选装包的基础上售价将会达到18350美元(12.2万人民币)。

Limited版有多种选装包

       全系只有自动挡版本的Limited版可以选装真皮以及电加热座椅，17寸轮毂以及其他具有吸引力的配置，这些配置可以成为一个选装包，合起来售价达到22700美元(合计15.1万人民币)，其中GLS版本的重为1207kg，而Limited版本将增加到1305kg。

在配置方面的性价比也很高

       有了选装配置，新伊兰特的性价比更高，因为这个售价提供了我们一个新颖的造型，宽敞舒适的驾乘空间和足够的装备，时髦的造型非常具有竞争力，而说到经济性，它依旧是一个非常好的选择。

       总结：

2011款伊兰特

       正如现代汽车的众多新兴车型，伊兰特的全新造型也应用了“流体雕塑”的理念，而通过现代ix35在市场上的反应，我们知道这样的设计得到了绝大多数消费者的认可。新伊兰特的另一个优点就是油耗低，虽然只是厂家的宣传，当其来到国内的时候，这些特点到底是噱头还是真材实料，就会得到验证!