在日本，丰田小霸王有一个相比之下更加和蔼的名字，即“WISH”，丰田的本意是希望它可以满足驾乘者的任何愿望。到了国内，“小霸王”这个名字则明显多了几分霸气。我并不知道国人为何会如此称呼它，也不愿意在此深究原因。我只知道，这个 “小霸王”并非徒有虚名。只是短短的几个照面，它已经让我领略到完美生活是个怎样的概念。

       　　普尔维亚的“同胞兄弟”

       丰田小霸王最早于2003年1月份在日本发售，至今已经售出了超过50万辆。独特的市场定位再加上优秀的驾乘表现是其备受消费者青睐的主要原因，此次与国内消费者见面的是它的第二代车型，舒适感尤其是在安全以及环保方面相比老款车型更是有了明显提升。

       一个略显陌生的名字，却有着一张大众情人的脸庞。这是我在前不久由中国汽车工业进出口总公司组织的试驾会上首次见到丰田小霸王后，脑海中迅速闪现的一个想法。为什么这么说?因为但凡你曾留意过大街上随处可见的丰田普尔维亚(Previa)，你就一定不会对小霸王的外形感到陌生。由于国内很多车友都习惯将普尔维亚称为“大霸王”，我想这也是其“小霸王”名字由来的缘故之一。

       同样是子弹型的车头设计风格，同样定位于MPV车型，丰田小霸王和普尔维亚有着无法割舍的血缘关系。但相比之下，小霸王的车身尺寸明显要比同胞哥哥紧凑许多，看起来也更加时尚运动。由其是车头上两个倾斜的大灯与镀铬装饰条所构成的弧度，看起来就像一张笑脸，无形中使人产生了几分好感。而小霸王的车身轮廓与其上一代车型如出一辙，同样有着黑色的B柱和上扬的腰线。丰田的这种设计理念旨在营造出“悬浮车顶”的视觉感官，而这种独特的设计风格也恰恰是丰田旗下MPV车型的独具匠心之处。

       　　“一家七口”之车

       与其时尚的外观相比，我个人感觉丰田小霸王的内饰风格被打造的更加成功。首先，黑色的内饰风格让我颇感意外。在我的印象中，定位于家用轿车的大部分车型都选择了较为保守的浅色内饰。而像丰田小霸王这样敢于尝试全黑内饰风格的家用MPV车型，实属凤毛麟角。我个人感觉如果在空调的出风口及门内部把手上能多出镀铬的装饰条，相信视觉效果会更佳。其次，不对称的中控台布局绝对是一个非常引人注目的设计，相信很多年轻人都会对这个有新意且大胆的设计风格赞赏有加。再次，小霸王完美承袭了丰田一贯的精细做工，车内每一个接缝都均匀细腻，耐得起推敲。

       虽然有着近十年的驾龄，也曾在不同场合驾驶过多款大型车，但坦白说，我个人心里还是对诸如普尔维亚、本田奥德赛这样的大型MPV有些畏惧。尤其是在寸土寸金的大城市中停车时，你会深刻体验到小车的好处。当然，我这番话的意思并不是说小霸王“小”。其实4625mm/1720mm/1590mm的车身尺寸对于定位于家用MPV的小霸王来讲已经绰绰有余了，尤其是它的轴距达到了2750mm，这确保了在小霸王的第三排座椅被使用的情况下，后两排的乘客也会得到不错的乘坐空间。我个人认为丰田小霸王非常适合目前国内“4位老人+一对夫妻+一个孩子”这种家庭结构，当一家老小结伴出行的时候，你就会感觉到有一辆像丰田小霸王这样的家用MPV是一件多么幸福的事。

       　　惬意舒适的驾驶感

       日版的WISH有1.8L和2.0L两种排量可供消费者选择，同时丰田还提供CVT无级变速器和四驱系统两套选装配置。而目前引进国内的是台湾亚太版，因此，我们此次试驾丰田小霸王是新款卡罗拉2.0L VVTi发动机，与之相匹配的也是常规的4速自动变速器。诚然，CVT和四驱系统的缺失是一件憾事，有了这两套系统，丰田小霸王也许会变得更加好玩，也可能在燃油经济性上有更佳的表现。至于真实情况到底怎样，由于我未曾接触过实车，所以答案不得而知。但唯一可以肯定的是，这两套选装系统的价格一定不菲。换个角度来想，如果在国内销售的丰田小霸王的这套动力装置已经足够用了，我们还有必要去花大价钱安装那两套并非必需品的装置吗?

       实际驾驶中，我感觉到丰田小霸王那台2.0L VVTi发动机与4速自动变速器配合的十分默契。通常情况下，驾驶者甚至感觉不到换挡时那轻微的顿挫，在加上丰田车一贯优秀的隔音效果，丰田小霸王在行驶过程中也表现得很安静。当车速超过120公里/小时后踩下油门，依然可以感觉到源源不断的动力输出，动力感依然强劲。

       为了培养驾驶者良好的驾驶风格，丰田小霸王带有“ECO节能行驶模式”提醒功能。当驾驶者的驾驶风格足够科学的时候，仪表盘上的ECO显示灯会亮起，对驾驶者此时的驾驶风格予以肯定。长此以往，驾驶者的驾驶风格也将会变得更加合理，也更加节能环保。

       　　后记

       试驾结束后，同行的摄影记者略带感叹的说，其实买一辆丰田小霸王真的挺不错的，除了价格贵一些，你几乎再也找不到拒绝它的理由。过了一会我才意识到，我的这位同事目前还没有买车。当一位首次购车的消费者已经把家用MPV车型列为选择对象时，当丰田小霸王由很多人的“第二辆车”或者“第三辆车”逐渐变成 “第一辆车”时，这也许表明，国内消费者的购车理念也在悄然改变。我想，这是一个理性的转变也是一个好的开始，难道不是吗?