在日常驾驶中，两台发动机数据上的差异会得到真实体现。并不是说IS250C还不够强劲，而是它不及排量更大的车型从容，更容易上升到较高的转速。在包含了山路、高速和城区的综合路况下，IS250C每一百公里要消耗11.3升97号汽油。虽然没有想象的低，但考虑到北京城近来越发拥堵的路况，这已经是一个很合理的成绩了。

       雷克萨斯通常给人以安逸的驾驶体验，以至于多少有点乏味。但事实上IS250C的方向盘并不缺少路感，只是路感不够直接。助力电机像是一名青涩的翻译，将路面信息重组后转达给驾驶者。尤其是当以较低速度驶过坑洼路面时，反馈显得格外不自然。好在这并不会对性能产生什么实质的影响。双叉臂前悬和带有横向稳定杆的轻质多连杆后悬是良好操控性的物质基础，而整合了TRC(牵引力控制)和升级版VSC(稳定控制)以及ABS等电子装置的VDIM车辆动态管理系统则是精神保障。它会在危险刚露出苗头时就出面干预，确实有效但略显直接粗暴，甚至让我想起了上小学时那个多事的班主任老师。

内饰工艺细腻，触摸式导航系统非常好用

       小排量发动机的应用降低了豪华品牌的门槛，但并不等于要降低配置。IS250C的配置很高。红黑双色打孔真皮座椅既舒服又漂亮，还带有加热和通风功能。PCS预警制动辅助系统、主动巡航以及G-Book智能导航等高科技设备也是一应俱全。IS250C会让人对驾驶乐趣有重新的认识。难道非要在山路上开得风驰电掣才叫乐趣吗?轻松平稳的驾驶，欣赏一下沿路风景同样也充满乐趣。

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