紧凑级也敞亮 1系/308cc/甲壳虫敞篷对比
[导读]忙碌的工作带给现代人的除了充实的生活以外，更多的是一些不具名的压力，也许是源于繁杂的工作，也许是发自烦躁的生活，也许是纠结情感的错落。当这么多方向的压力汇聚在一起，就会产生质变。所以，人们都渴望在质变以前疏解掉烦恼，抛掉头顶的不愉快，活得够敞亮。那开一辆敞篷车去郊区逛一逛或许是个不错的选择，然后再回到城市里换上正装再继续工作。网上车市今天对于三款拥有减压特质的进口敞篷车进行对比解析，帮您找到最适合的那一辆。
二. 动力部分
很多人都会说，现在是个“T”时代，涡轮增压技术渐渐成为了主流势力，自然吸气发动机已经廉颇老矣。其实不然，宝马1系敞篷轿跑搭载的2.0L自然吸气发动机就是一款经典的直列4缸引擎，“112Kw最大功率+200N.m峰值扭矩”配合6速手自一体变速箱，动力输出并不示弱，10秒整的百公里加速成绩位于头名。
“T”字辈三款车型中还真有一位——标致308cc，车型搭载1.6T涡轮增压发动机，峰值扭矩240N.m雄霸第一位。不过在动力部分，标致308cc也传承了法国“慢”的风格，当然这与1.5吨的车重有关系，但最拖后腿的原因在下面这段中为您揭晓。
看到308cc变速器时您肯定会发出感叹，镀铬处理很显质感，但就是这里的问题拖累了涡轮增压发动机。车型使用的是一款4速自动变速箱，相比6手自一体相差好几个阶层，跳挡迟钝动力输出相对缓慢。虽说是经典设计，但与车型拉风的造型和整个汽车时代格格不入，需要与时俱进。
真要是比谁更经典的话，甲壳虫搭载的2.0L自然吸气发动机远比4速自动来的更加历史悠久。这款已经被国产大众以1.4TSI代替的发动机，现在仍然甲壳虫身上服役确实与车型进口车的身材不太符合，好在车型使用了6挡手自一体变速器，帮助“鸡肋”引擎挽回了一些颜面。
