谈到宝马品牌在运动和操控方面的造诣，也许很多忠实粉丝更有发言权。而全新上市的1系敞篷版和双门版，无疑给这种纯粹运动驾驭平添一点浪漫气息。因此，与以往的试驾不同，我更愿意把这次试驾1系双门敞篷叫做“找乐子行动”。

       　流畅活跃的尾部线条

       　　纯粹的驾驶伴着阳光清风的沐浴，这是1系敞篷版想要传达的乐趣

       作为宝马阵营中的入门车系，1系的设计沿袭了宝马2002的风格，干练精简的线条固守着家族印记和运动基因。天使眼熏黑灯组、双肾形进气栅以及高挑犀利的腰线等等，已经不用太多介绍。而此番上市的1系双门版(Coupe)和敞篷版(Convertible)车型在保留这些特质之后，采用双门设计并增加了车尾。当然，敞篷车型还配备了复合轻量化软顶(每平米重量为1260g)。对于那些情迷1系操控乐趣，但又厌倦平庸两厢外表的朋友来说，两款新车无疑是更个性的选择。

       把简单的事情复杂化很简单，但把复杂的事情简单化却很复杂。这句话似乎对于汽车的外观设计尤其灵验。在宝马1系敞篷版和双门版车型上，你同样不会看到过多的饰件点缀，运动和紧凑的感觉更多的通过线条流露出来。而简洁的修饰也都出现在了画龙点睛的位置。比如双肾进气栅的镀铬边，比如箭头型侧转向灯等等。

       而在车身尺寸方面，双门版的长宽高分别为4360mm、1748mm、1423mm(海外135i车型为1408mm)，相比两厢版车型的长度增加了121mm。而敞篷版车型则比双门版高度降低了12mm。另外在行李箱容积方面：1系双门版的容积为370L，要比两厢版车型的340L增加了30L。而敞篷版标准状态下的容积为305L，敞篷之后则缩小到260L。

       顶棚从收合到展开可以在22秒完成，整个过程无需人工操作，需要的是一直按住按键

       1系的车身前部采用了强调吸能的铝制材料。官方的说法，它在4km/h以下撞击后可以自行恢复原状，而在经受15km/h以下的撞击后，也可以很方便地更换前部变形元件。

       不可否认，坐进1系敞篷版的车内，其朴实的设计、简单的功能以及中庸的材质，很难让人提起兴致。上深下米配色、双圆仪表盘、手动空调、带音响调节快捷键的三幅方向盘、手动调节座椅...你会质疑自己是不是坐进了一辆10万元出头的紧凑家轿里。而这一切，只有当按动START键后，低沉的尾喉排浪声和厚重的转向才会告诉你：那一切都是表象。

       你的视线应该在下一个弯道，而不是花哨的中控台

       简洁饱满的布局与两厢四门版车型没有实质区别，只是多了深色桃木饰条和顶棚开启按钮。

       “蓝天白云”车标暗示着宝马品牌坚守的纯粹驾驶乐趣，即便它是小小的1系