从悦动到iX35，再到瑞纳，“流体雕塑”的造型风格再一次带给人们视觉的冲击。凹凸有致的腰线，苍劲有力的发动机舱盖特征线，与X型保险杠搭配，使整车充满了力量感。瑞纳的造型线条流畅，由车顶到车尾过渡平滑，并在车尾形成略微突起的尾翼，让整车看上去犹如轿跑车一般充满了动感。锐利的前大灯充分与整车曲线融合，并与同源设计的尾灯遥相呼应，从而使整车看上去更加时尚。
A0级轿车往往内部空间有限，让车主们稍感遗憾。瑞纳的外形尺寸为4340mm×1700mm×1460mm，在A0级市场堪属上乘，同时，瑞纳2570mm的轴距也堪称同级别最长，这样让瑞纳获得了同级别车型中最宽绰的腿部空间。仅仅如此还不够，瑞纳的后排车门内侧并没有设计任何储物空间，从而使后排座椅得以向两侧延伸，后排的横向空间也因此得到最大限度的扩充。更为客观的是，瑞纳的行李舱空间达到454 L，堪比中级车，而且由于车身尾部的特殊设计，行李舱盖开度很大，便于摆放大件行李。由于在内部空间方面的晋级，瑞纳被定位为A0+级车型也是实至名归。
瑞纳的内饰设计则充满了现代感。Y字形左右对称仪表盘，错落有致且简约大方的多层次交叠，营造出明显的前卫感;中控面板上黑色钢琴烤漆和金属色的组合，凸显了整车品质;立体式组合仪表，全程驾驶信息一目了然。看得出，北京现代在保持以往实用的基础上，希望通过时尚的元素和不凡的品质来打动消费者
瑞纳内饰
后排空间虽然很大，不过，后排座椅的头枕因为角度的关系，靠着不是很舒服。而且，由于为了增大后排空间的宽度，牺牲了后门内侧的储物位置，因此后排乘客搁放零碎物品有些不便。
瑞纳搭载了现代汽车最新的γ系列4缸16气门CVVT铝制缸体发动机，排量可选择1.4 L 和1.6 L。从这些信息可以看出，这2款发动机在节能、减排方面都有不俗的表现，从厂家提供的数据显示，这两款发动机的综合路况油耗最高不过6.6 L/100 km。瑞纳还配置了ECO经济驾驶模式提醒标识，能够实时自动检测车辆驾驶情况，当驾驶者当前的驾驶属于经济模式时，发动机转速表中部绿色的ECO指示灯亮起，一旦急踩油门，该灯熄灭，说明驾驶者当前操作比较费油。该模式的设置可以让驾驶者有意识地进行比较经济的驾驶操作。正是由于瑞纳在燃油经济性方面的突出表现，该车型已经被发改委列入“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6 L及以下乘用车)目录中，消费者购买此车可享受3 000元的财政补贴。
从瑞纳两款发动机的参数来看，其最大功率和最大扭矩在同级别发动机中都属于佼佼者，这也体现了瑞纳发动机的技术领先性。我试驾的是一款1.6L自动挡瑞纳，匹配4挡手自一体变速器。从试驾的表现来看，发动机的动力性表现要好于以往的α和β系列发动机，尤其是在发动机起步和低速加速的过程中，发动机显得很轻快，山路上的爬坡也比较轻松。虽然搭载4挡自动变速器，但换挡过程非常流畅，几乎没有顿挫感。
立体式仪表读数清晰
瑞纳的驾乘感觉非常舒适。除去宽敞的驾乘空间不说，油门、转向调校得很轻，可以有效降低驾驶者的操作强度。不过，由于瑞纳的整备质量只有1 080 kg，因此虽然悬架调校偏硬，但是在高速时受侧向风的影响较大。
瑞纳的整车降噪做得非常好，发动机怠速时，传到车内的声音微乎其微;急加速时，发动机传到车内的是清脆的轰鸣声，可以让驾驶者感受到发动机的力量。驾驶舱的降噪处理是瑞纳最值得称道的地方，车窗关闭后，车外的一切声响仿佛与车内隔绝，车内要想听清车外人的说话，务必降下车窗。而在高速行驶中，由于没有风噪的干扰，车内乘客可以轻松交谈。
