新途锐试驾 —“物有所值”的豪华SUV
[导读]在早晨5：00就收拾起行囊直到将近12个小时以后，我终于从北京来到了腾冲。在中缅交界的腾冲县，数百年来这里就是“西南丝绸之路”的交汇之地。对于腾冲，大多数人的了解可能是从这里的拥有600多年历史的翡翠加工开始的。一块真正拥有内涵的翡翠不仅依靠外表，更要看它出自那位雕刻大师之手。巧合的是，在腾冲每一台来自德国的全新途锐都可谓是完美的艺术结晶，它们是设计、技术、前瞻科技的结晶。等待着国内高端车主群体的发现。
4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器，如果说它能够在95%以上的路况下安全行驶，那么配备4XMOTION系统的车型就是一款能够在剩下5%路况下也能够自由驾驶的车型。4XMOTION系统是为喜欢挑战极限，征服荒野沙漠的高端专业越野玩家准备。
它具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。
将ABS、电子差速锁(EDS)、牵引力控制(ASR)、陡坡缓降辅助等系统集合，并且自动调整变速器的换档点，组合构成“越野驾驶程序”，可通过越野模式控制旋钮起动。配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度，离去角可达23度。若配备空气悬挂系统，则可分别达到24度和25度。
底盘升降系统、驾驶风格调节以及越野驱动形式转换功能是大众途锐的标配，在同级别的竞争车型中可能很少有对手可以在区区10-20秒内将底盘的高度从舒适、省油的城市模式下升起到一台标准的越野车高度。还记得达喀尔拉力赛中的大众途锐么?它便是大众4驱技术和越野性的诠释。
新途锐会让您的座驾从这一台开始变得与众不同，对于一款从成功走向辉煌的车型，它的技术、性价比都会开始凸现出德系车更为明显的性价比优势。
