● 晶锐 VS POLO：来自同门的压力
大众集团使用相同的平台、发动机和近乎相同的配置，造就了POLO和晶锐这对“孪生兄弟”。但俗话说：“龙生九子，子子不同”，大众集团对待旗下两个不同的车型的确有偏有向，和POLO相比，晶锐无论是在关注度上，还是在销量上都要差着很多。
刚刚上市不久的2011款晶锐，实际上并非是海外刚刚发布的改款车型，而是斯柯达在国内的年代款车型。这其中酷黑版的外形无疑更加惹人注意，车顶、大灯、后视镜等等能熏黑的基本都黑了，外观目标直指POLO SPORTY。
虽然方向盘上能明显的辨别出斯柯达的标志，但在晶锐整体的布局和设计上，还是能够明显的看出来自大众的经典设计，它和时尚、流行似乎都没多大关系，更多的是处于实用的角度。当然，做工方面依旧是秉承德系的严谨考究。
2011款晶锐沿用大众EA111系列的1.4L和1.6L自然吸气发动机。据悉，前期上市的新POLO也不会有什么变化。主打运动牌的酷黑版自然是搭载动力更强的1.6L发动机，与其搭配的也还是5档手动变速箱和6档手自一体变速器。1.2Tsi与1.4TSI的缺席即在情理之中，又在情理之外，希望在新POLO上能弥补。
在德系赖以成名的安全性方面，晶锐同POLO一样没有让人失望，虽然没有高端车型的配置齐全，但在同级中绝对算是佼佼者，除了没有ESP外，大众家族的EBA、TCS等全数出席。另外，高配车型也可以有侧气囊提供。
● 编辑点评：
晶锐要想在销量上超越POLO，恐怕短时间内很困难，但是它现阶段的购买价值要比POLO更高，除了选装配置丰富外，各地普遍还有不错的优惠幅度，性价比十分出色。当然，前提是您能接受它的外观，和斯柯达品牌比较一般的知名度。
