紧凑精密的设计 首试宝马M1 Coupe
[导读]长久以来被宝马上层持否定态度的热门轿车宝马M1 Coupe终于迎来了上市。2011年夏季，宝马M1 Coupe也将如M3那样以低价进入市场。但低价却仅仅是相对的，要购买它，你还得从存折里扣除将近5万欧元。用这笔钱，你买到的是一辆车重1.5吨的M1 Coupe，它比135i车身宽度增加了80毫米，发动机来自Z4 35i的340匹马力3.0升直列六缸双涡轮增压发动机(即N54)。宝马M系列负责人GmbH Kay Segler 说：“宝马M1 Coupe的入门价格相对低廉，更加符合年轻人的需求。但这并不影响它仍
驾驶M1 Coupe，发动机和变速器无时无刻不在提醒着我们这样一个事实：我们驾驶的是一辆舒适型的BMW轿车而不是狂野的运动型M跑车。一旦加速，发动机的噪音便会持续产生，车速越快噪音就越大，但是噪音质量却没有任何改变。抛开个人的主观感受客观来说，M1 Coupe的车速确实够快，由此我们坚信它绝对能与M3一决高下。
期待着能在4.3秒完成0 -100 km/h的加速。一般来说，最高速度应控制在250 km/h。但对于M1 Coupe来说，或许能冲到270 km/h。M1 Coupe具有良好的高速稳定性，这不仅仅得益于车身的前后49:51的经典配重，还有精心调整的阻尼减震。
它没有135i那样低的车身，但来自M3的5连杆悬挂以及宽轮距以使得它的操控不同凡响。无论是快速攻弯还是在高速公路上疾驰，依然保持着惊人的稳定性，同时悬架调整也给我们带来强烈的路感，甚至在DSC还未介入时，车身带有轻微的转向过度，却丝毫没有半点的不适。
其实我们也钟情于敏锐驾控，但通过方向盘上的M按键可以切换到较为舒适的模式。需要指出的是，米其林PS轮胎 (前轮245/55 ZR19，后轮265/35 ZR19)产生的噪音比其他1系车型的噪音都要高。
