大众品牌在本届车展上推出了重要的B级车第七代帕萨特，虽然该车平台相比上代车型并无升级，但通过一系列新技术的引进，第七代帕萨特仍算得上是独立的一代产品，而第八代帕萨特将会采用全新的MQB横置模块化平台。　

新一代帕萨特

       大众汽车品牌技术研发董事Hackenberg博士表示，第七代帕萨特引进国产后会进行加长，并且与明年国产的上海大众新中级车NMS的定位也有所不同。

       ● B7并非过渡车型

       记者：帕萨特B7的平台与之前B6相比，并没有太大的升级，基本上是沿用以前的平台结构，那么调整具体在哪里?还有就是，B7的平台并没有升级，是不是意味着它是一个过渡车型，在未来比较短的时间内会推出它的下一代车型B8?

新一代帕萨特

       Hackenberg：B7是在B6的基础上发展而来的，所以B7的整个建造理念和它的车身理念是沿袭了B6的，就像高尔夫6是承接的高尔夫5。但是在这个基础上，我们还是做了很大的改进，我特别要指出的是整个车辆的刚性提高了很多，从而提升了行驶中的舒适度和它加工的精度。

       类似于高尔夫6和高尔夫5之间的变化，B7提高了它的舒适性，也提高了车的整体表现，比如车的座椅具有按摩功能。另外，我们还加了很多辅助系统，其中包括大灯辅助系统，使驾驶员可以充分利用自己的灯光，但同时，因为它在前脸做了一个设计，灯是不会晃到对方车里的。还有一个驾驶辅助系统，能够保证车行驶时保持比较稳定的轨迹。另外，从帕萨特作为长途驾驶轿车的方面考虑，我们在安全方面加了一个ACC自适应巡航系统，可使车辆在高速驾驶的情况下避免追尾的危险。此外，B7还有一个防止驾驶员过度疲劳的识别提醒功能。

新一代帕萨特

       基于所有这些措施，B7的设计和制造具有很高的精度。为了让这种高精度能在视觉上表现出来，我们在B7的外形设计中也下了很大的工夫，比如说B7整个线条的设计非常锋利、明快，让人可以马上感觉到这款车的精度是非常有特点的。

       还有一点，我们在使用的材料上下了很大的工夫。比如在中国市场比较重要的镀铬，以及驾驶盘旁边设计的很高档的模拟指针时钟，这些都可以让大家感觉到这是一款具有高档品质的车。

我要强调的是，B7是一款全新一代的产品。