运动型轿车是目前紧凑型轿车市场甚至其它汽车市场的主要设计趋向，不过所谓的运动对于一个家用轿车而言可能并不是那么重要，更多的人还是看中的是性价比以及外观。　　

       时下热销和受关注度最高的车还是那些车，不过变化的却是它们纷纷推出了自己的所谓新款车型或者特别版车型，比如科鲁兹的天地版等等，这里笔者归总了几款热门紧凑型小车，让我们来一起“鉴定”下它们的性价比。

       给力的样子不给力的动力 科鲁兹

       雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车，至少从外观和一些技术使用上来说如此，而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，而不仅仅是因为明星效应，同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。　　

       科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。　　

       科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。　　

       雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架

       记得笔者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后，义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹，而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”，所以也即将推出小排量涡轮增压的发动机，只是大肆的宣传之后，这款来自英朗的1.6T发动机却迟迟不与世人见面，不知道这里面卖的是什么药呢?　　

       笔者小结：科鲁兹漂亮、性能不错，相对性价比也比较高，只是这肉的特性却相对的制约了它的销量，不过这1.6T的科鲁兹不日将正式与世人见面相信可以一定程度的环节它的窘境，不过话说回来，科鲁兹所谓的天地办只是加上了个天窗换个轮圈……但是价格贵出1万大元，天窗是镶金边的?

       低调内敛实力强劲 速腾

       一汽-大众速腾，埋头苦卖的车，很少看到它有什么大肆的宣扬，但是不少紧凑型轿车的消费者对其都非常感兴趣，一是来自一汽-大众的精细做工口碑，二就是目前速腾TSI+DSG的搭配，这也让它成为了目前国内国产紧凑型轿车中技术含量最高的“钻石王老五”。　　

       速腾的外形继承了大众汽车的U型嘴脸，不过想必这样的外形也即将成为过去，毕竟所谓的7代捷达已经出炉。而目前的国产速腾在尺寸方面，它与同级别轿车相比完全不具备优势，尤其2578mm的车体长度以及前后比较长的车头与车尾，看着它就不像是一个空间很大的车。

       速腾空间小是路人皆知的事情，但是在笔者我看来，它最大的问题还是出自其动力系统上面。比如老掉牙的1.6L和2.0L发动机，自一汽-大众汽车正式出现在中国开始就已经使用，到了现在依然装配。　　

       而另一方面，虽然TSI的两款发动机动力强且相对油耗会比较低，但是更大的问题是其售后维修保养费用极高，试想一台不到15万的车，但是其售后费用却已经可以与几十万级别轿车(奥迪系列)的发动机正常保养费用(详请咨询当地大众/奥迪4S店)是如何感觉?

       1.6L的自然进气动力的速腾售价最低配为12.88万(厂家指导价)，相对来说已经算是比较便宜的价格，就像老话说的，一分钱一分货，既然想少花钱却又想要面子，那么虽然1.6L/2.0L发动机比较老化，但是毕竟人家价格相对也比较便宜嘛。而涡轮增压发动机方面，毕竟先进的技术摆在这里，即便涡轮增压系统的寿命不够长，DSG双离合器变速箱的返修率高，但是不可否认的是它们的性能优越性，既然是冲着TSI+DSG来选择大众品牌，那么高昂的售后费用也就狠狠心跺跺脚吧。

       笔者小结：速腾所谓的新款仅仅是在原有车型的基础上加减配置以后得来的车型，也就是说加点配置或者减点配置就变成了新的车型，而实质上没有任何改变。从笔者而言，我对这种加减配置的新款很不感冒，毕竟翻来覆去还是那点东西，如果按照它的价格算下来的话，买个高尔夫6都要比它实惠很多。

       增加配置更高性价比 福克斯

       福特福克斯是一款非常经典的小车，素有小钢炮、时尚第一车之称，不过随着各个竞争对手的不断推陈出新，这个曾经的小钢炮已经没有了往日的动力、性能优势，它所剩下的也只有曾经的口碑而已。　　

       福克斯刚刚推出了2011款福克斯，在这款新款福克斯上我们可以看到它还是一款比较实在的车型，虽然最低配车型配置确实有些低，但是一直让人抱怨没有天窗的手动舒适型福克斯也终于加上了天窗，而其它福克斯车型甚至加装了大灯随动转向系统，而其价格相对来说也并非不尽如人意。

       原手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万降至11.48万，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万降至12.78万。当然就像我一个福特销售朋友说的，永远不要相信福特的指导价，所以目前即使刚刚上市的新款福克斯同样有着一万余元的价格优惠。　　

       之所以推荐福克斯这款车，不仅仅是因为价格的低廉以及增加配置，因为福克斯确实有着值得骄傲的整体操控性能，相信任何一个驾驶过福克斯的朋友也不会认为它的性能会比同级别其它车型差，即使在现在新车辈出的年代。

       笔者小结：福克斯因为车型的老化逐渐走向了衰落，而竞争对手各种先进科技的不断应用致使福克斯的地位不断降低，但是它高性能/安全性以及低廉价格还是会给你带来一定的吸引力，更加上目前新款福克斯的上市，老款福克斯因为种种原因在各家福特4S店依然有不少的库存，所以编者建议如果你很喜欢这款车的话，不妨考虑下老款，虽然差着配置，但是差出的银子也不少呢。

       马上要换代的老爷车 伊兰特

       福克斯你可能不知道，凯越你可能不熟悉，但是如果你是个北京人的话，那么伊兰特这款车你就不可能不知道，毕竟在北京大马路上跑的最多的并不是那些销量排名第一的各种车型，而是北京现代伊兰特(出租车)。　　

       不管怎么说，伊兰特这个车型也已经是非常老的车型，但是作为北京现代最走量的车型而言，它依然顽强的存活于中国汽车市场，并且它也成为了性价比非常高的车型之一。

       虽然伊兰特已经很老了，但是其所配备的1.6L α 发动机的动力性在同级别轿车1.6L发动机中算是比较先进的系列，只是虽然有CVVT的介入，但是油耗略高同样是它的一个弊端。　　

       目前伊兰特的在市车型共有五款，并且全国都会有1-2万元的价格优惠，而按照伊兰特顶配(自动豪华型)的10.98万元的市场指导价而言，优惠后的价格只有9万多元，而其配置更要高于别克凯越，而最低配车型虽然配置很“乞丐”，但是优惠后不足8万的价格即可购入这么大空间的紧凑型轿车，至少我认为还是比较有诱惑力的。

       编者点评：其实不仅仅是伊兰特轿车，编者我同时推荐悦动车型，我并不是要说它们多么的好，只是下一代的伊兰特(悦动即为现款伊兰特换代车型)的换代车型即将上市，如果你喜欢伊兰特或者中国所谓的悦动车型的话，那么不妨稍等下一代伊兰特上市，届时因为新老交替的原因，伊兰特很可能正式退出中国市场，悦动的价格也将会更加低廉，而趁此时间购买伊兰特或者悦动的话，因为新老交替以及退市的缘故，其两款车价格想必也将有更大幅度的优惠。

       最成功的合资跨界车 长安铃木SX4

       天语是中国汽车消费者心目中第一款跨界车型，并且天语也是打开了中国跨界车市场的车型，同时它也可以算得上是中国汽车市场销量最大的跨界车(总销量)。　　

       拥有者SUV外形的紧凑型轿车，编者认为它的走俏更多的并不是因为其跨界车的特性，更多的是来自于其比较俊俏和个性的外形，可能也正是因为如此，所以马路上看到的SX4更多的是女性同志们在驾驶着。　　

       说起来天语SX4的尺寸在同级别轿车中并不大，不过1755mm的车提宽度尺寸还是不错，而且因为相对更高的底盘高度和SUV的特性成就了它1605mm的车体高度。　　

       继承日系车的传统?至少编者所知道的天语SX4的1.6L发动机的油耗还是比较让人满意的，只是它给油真的不往前冲……比如编者的一个医用体检称无法称出体重的朋友所驾驶的SX4(1.6L)，只要做上去一个成年人，起步就必须要狠给油……

       笔者小结：可能是因为这款车的车主中女性太多，所以我对它真的是不感冒，不过话说回来，不到10万即可购入这样一台并不算小并且非常个性的合资品牌紧凑型轿车，跟人感觉性价比还是不错的，但是编者也建议，如果你的相对体重如果比较大的话，不妨考虑福克斯或者其它相对动力输出效果比较不错的车型……