在新POLO还未在国内亮相的情况下，新一代的POLO GTI出现在年初的北京车展上似乎在给人一个信号。大众有意将这款车引入国内。特别是国产高尔夫GTI上市后获得市场认同以后，可谓进一步增加了大众引进POLO GTI的信心。最近一组POLO GTI申报图的曝光，或许可以让这些传闻变得更加明朗一些——这款“小小钢炮”，可能离我们真的不远了。

       POLO GTI对于关注这款车的人来说已经不再陌生。申报图更多是一种“印证”

       从申报图上看，POLO GTI大灯同样采用GTI专属的多层复合结构氙气随动转向大灯。红色镶边的蜂窝状中网也是GTI的标志之一，侧面，战斧式轮毂的出现是最让人踏实的。

       POLO GTI如果进入国内，国产的可能性要远比进口大，理由有二。一是价格问题，POLO GTI如果进口，必然只能配备德国版的1.4TSI双增压发动机，按照德国市场的售价，进口到国内即使“不赚钱”，也会比高尔夫GTI贵，那POLO GTI引进的意义就失去了。

       另一个理由是，大众引进GTI国产，目的不是为了走量，而是用以提升普通版的形象，从而促进普通版的销售。其实这个目的，在欧洲也是如此的。高尔夫GTI限量生产就起到了很好的效果，POLO GTI必然也会采用类似的做法——提升POLO形象的同时，满足国内小小钢炮爱好者和大众粉丝的需求。

       动力方面，德国原版的POLO GTI配备的是双增压版的发动机，拥有180马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，配合7速DSG，它可以实现6.9秒的百公里加速，极速更是高达229公里/小时，性能直逼国产高尔夫GTI。

       能原汁原味引进当然好，但这款双增压发动机目前在国内并未投产，如果要引进的话只能采取进口方式，这意味着POLO GTI的发动机会比国产高尔夫GTI的发动机成本还高，这种倒挂显然也是大众难以接受的。另外大众注重机械增压与涡轮增压组合起来的高强度小排量发动机，目前在国内只有尚酷这样的小众车配备，尚未得到市场的充分检验，如果配备在国产POLO GTI上，可靠性是否过关也是个问题。

       细数国内的大众发动机，只有1.8TSI数据与双增压的1.4TSI接近，我们猜测如果POLO GTI国产，极有可能使用国产的1.8TSI。这样既可以有效控制成本，又可以让POLO GTI保持出色的动力性。不过所有的一切都是猜测，我们期望能够尽快看到新POLO GTI的身影。不过编辑认为，更换发动机所要的的工作太多。因为，1.8TSI的发动机比1.4TSI要重，如果换装那么车辆配重就要改变，整体工程量太大。如果引入国产的话，应该会在配置上作文章来控制成本。