题目中所说的荷包，其实也就是粤语里钱包的意思，“钱包杀手”多形容那些让人痴迷得不在乎花钱的物件，不直接用钱包而是用荷包并无太多意义可言，最主要的目的还是为了吸引读者的眼球，毕竟荷包在大部分人认识中并不是钱包的代名词，再配上杀手一词就让人更有欲破解之望了。我们今天的主角其实也有借用命名来吸引眼球之嫌，车名+GT 的命名组合让人只会想到超级跑车，而谁又能想到，其实他是一款定位于家庭的紧凑级轿车。
对于很多媒体朋友来说，英朗GT 的命名的确牵扯了试车过程中不小的精力，不过好在厂家的回答完全不敷衍了事，“没有特殊含义”成为了最终的答案，也让我们接受起来更为容易。回忆起英朗XT 初登场时，倒也没有太过在意XT 的含义，这次也让咱们索性淡化这款全球首发车的命名吧。
英朗XT 和GT 如果简要阐明区别的话，那就是一个两厢、一个三厢，但两者的关系绝对不是像307、世嘉、福克斯那样通过增减尾厢来表示版本的不同。“小君越”的称号由厂家提出，不仅让人可以洞悉英朗GT 在车型定位上的不同，也可明晰他必将与XT 有不小的差别。
英朗GT 是别克旗下又一款汲取“别克未来”概念车设计理念的车型，在中网以及头灯的布局上，与君越有异曲同工之妙，舍弃了英朗XT 上的运动范，换上了一套更显稳健的“西装”。其实从车身尺寸上来看，英朗XT 的宽度仅仅比英朗GT 少1 毫米，但由于中网的向外突出，以及“展翼式”头灯组向两侧延伸的布局形式，使得英朗GT 的车头要更为饱满，给人视觉上也造成了更宽的感觉。除此之外，在英朗GT 上，下进气格栅的网络布局要更密，雾灯造型也变为了圆形，与君越保持了一致。
在增加了尾厢后，英朗GT 的车身长度达到了4671 毫米，超过了英朗XT 252 毫米，由于两个版本的轴距保持了一致，所以增加的长度最直接的表现就是行李厢容量的增加，升的最小行李厢容积相比英朗XT 要多出升。我们此次着重试驾的1.8 升英朗GT在轮辋样式上采用了双条辐的十辐式轮辋，而搭载1.6T 发动机的运动版则保持了和XT 一样的5 辐式。排量不同的两个版本由于定位相同，所以在轮胎尺寸上更取所需，运动版配备了低扁平比的宽胎，提高了轮胎的抓地力增加了操控性，豪华版则选择了在中级轿车中常用的轮胎尺寸。
