动力及驾驶感受篇

       新赛欧两厢手动温馨版采用的是代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，这款发动机的响应不错，推动这款车没有一点问题。

       新赛欧两厢手动温馨版采用的是一款5速手动变速箱，和新奥拓的变速箱相比，这款变速箱的换挡行程较长，但是挡位还是比较清晰的。不过可能是因为没有调整好，笔者试驾的这辆新赛欧离合器的结合行程特别长，我的左脚脚跟几乎都离开地板了车辆才能正常起步，不过整体而言新赛欧的发动机和变速箱匹配的还可以。

       车子在跑起来后转弯并线，车辆的侧倾控制还是很不错，只是因为出于成本原因，新赛欧的隔音做的很一般。

       新奥拓上使用的是铃木当家的K10B直列3缸双顶置凸轮轴发动机，这款发动机的最大功率为52千瓦，最大扭矩92牛米，因为只要在2500-3500转就能迸发出最大扭矩，所以这款款发动机在中低速区段的响应非常好，美中不足的是这款发动机在怠速时抖动比较明显，看来这是三缸发动机天生的弊病。

       新奥拓上采用的也是一款5速手动变速箱，变速箱和发动机的匹配很好，与此同时变速箱的换挡行程很短，操作起来手感很好。

       新奥拓因为车身小巧，加上悬架调教的韧性十足，侧倾、刹车点头都控制的很不错，在城市里驾驶用一个词形容那就是“游刃有余”。