当奥迪A5第一次出现在我的视野中似乎让人感觉奥迪这个品牌终于摆脱了商务的笼罩，彻底的时尚和个性了一把。

       奥迪A5是一辆综合实力很均衡的运动型轿跑车

       虽说新奥迪A4已经开始走上了时尚化的路线。大灯上镶嵌LED让它更加有神，小而精干的空气套件增加了不少运动基因。但奥迪A5才真正把这种视觉上的运动和时尚感发挥到质的层面。

       对于奥迪A5来说，在设计方面是有难度的，因为统一的家族嘴脸是不能够动摇的，所以要在这个大嘴的基础上让奥迪A5动感时尚还是有一定难度的。

 

       　　车尾颇具运动感且车身侧面腰线和导流侧翼视觉恰到好处

       还好A5进行了很好的协调。如果把其他元素设计的非常另类，显然搭配起来便会非常突兀。

       　　外形中规中矩，内部的结构设计却时尚前卫

       从细节来看，比如大灯的设计，外形中规中矩，但内部的线条和LED的组合让奥迪能在一种传统中表现出恰如其分的时尚和个性。

 

       　　奥迪A5前脸带有传统的家族味道，尾灯颇有A4的神韵

 

       多条幅轮圈很具个性 225/50 R17轮胎抓地性很好

       再来看它的空气动力学套件，无论是前扰流翼、侧翼还是车尾，都制作的很精致、小巧。对于民用车来说空气套件绝对都是个装饰性的物件。那么做大兜风、不协调，还不如让视觉上更舒服来得合算。

       两门的轿跑车很容易兼顾时尚的外观和短轴距所带来的优异操控性能。A5两门版就是这样的。2751毫米的轴距对于B级两门轿车来说轴距还算适中，而且能够保证不错的弯道性能。

       　　奥迪A5在B级车中绝对是弯道高手

       虽然是两门版A5但B柱和C柱之间还是留有一个不错的尺寸的车窗。车尾灯仍带有新A4的风格，只不过倾斜度很大的后车窗，让车身的运动效果更加出色。

       　　深色的内饰很沉稳，也是运动轿车的首选之一

 

       　　空调出风口很时尚、中央扶手箱很方便实用

       来到车内，黑色的内饰即带有奥迪传统的风格特色，也很符合运动轿车的风格。而且适度的镶嵌镀铬饰物，更增加了运动和时尚特性。

       　　奥迪A5的后排舒适性也很好，有独立的出风口和带杯架扶手箱

 

       　驾驶位的舒适性很好、后排腿部空间不算很局促

       内饰的工艺一向是值得称道的，方向盘的握感非常好，作为运动型轿车来说座椅的侧向支撑也很好，不仅可以提供不同身材驾驶者舒适的驾驶姿势。

       　全系配有智能钥匙启动、电动座椅没有记忆、带有天窗，但不能完全打开

       奥迪A5两门版后排空间并不像想象的那样压抑，尤其是前排乘员调整了合适的坐姿后，后排也可以保证足够的腿部空间。

       　　行李厢空间还不错，下面是小尺寸备胎

 

       　　在后面就可以轻松放倒后排座椅 行李厢空间很规整

       别看是运动型两门车，行李厢的空间还很实在，而且两个后排座椅可以分开向前放倒，即便是一些比较长的行李，也可以伴随两人的出行。

       起初从动力总成上来看，我们感觉入门版的奥迪A5无非就是一个奥迪A4的变脸，实际上的表现应该是相差无几的。但从测试后我们感觉，它还是拥有自己的特色。

       奥迪A5入门级的性能虽然不算很强，但道路行驶的功底还是很扎实的

       2.0升缸内直喷发动机，响应很好。而且它采用了时下比较流行的缸内直喷技术。可以让混合气更加均匀的进行混合燃烧。而且可以达到更加省油的效果。

       　2.0TFSi缸内直喷发动机，虽然取消掉了分层燃烧，但动力和燃油经济性兼顾得很好

       但另一项分层燃烧技术，已经在全球范围内停用了，并不是销往中国的车子才取消掉。主要原因是分层燃烧会产生一定量的碳氢化合物，如果增加回收装置无疑会增加车辆的成本，所以索性取消掉分层燃烧。但发动机上FSi标示仍然存在，只代表缸内直喷。

       　　CVT变速箱性能温和，舒适性很好

 

       电子手刹和防溜车功能、电子助力转向很舒服，指向性很清晰

       如今大众系列已经在350牛米以下的发动机广泛的采用了DSG双离合器变速箱的结构。但奥迪在这个扭矩段以内还主要采用的是CVT变速箱，当然优点同样省油，不过加速性能显然来得更温和一些。

 

       　　车内很安静、座椅的包裹和舒适性很好，适合玩山路

 

       　性能测试：紧急制动测试 100km/h-0 37.7m

       在实际测试中7.6秒的加速成绩还算让人满意，不过对于CVT来说在初始阶段很难提供足够力道的推背，否则2.0TFSi发动机的成绩还会更好一些。

       虽然动力不算火爆，但操控方面奥迪A5两门版绝对毫不逊色。为此我们进入多弯的山区道路来一探究竟。

       　　美丽的环境加上奥迪A5优秀的操控性能，在山路上游走确实是一种享受

       转向方面是让我们非常吃惊的，电控助力转向很轻盈，无论是高速还是低速就不觉得费劲。但转向的指向性非常清晰，一点都感觉不到高速时发飘。所以入弯切线给了我们很大的信心。

       　　高速弯车身侧倾很小，线路保持很好

       座椅很舒适，包裹性也很好，它帮助我们帮助稳定的坐在座椅内，并可以仔细的感知地面的回馈。但奥迪A5并不是像BMW那种很硬朗的悬挂感受，相对柔和舒适。

       　　突然的弯道可以很好的体会到A5舒适精准的转向指向性

 

       　连续弯道对于奥迪A5来说游刃有余、每个弯角对于我们来说都是匆匆的过客

       但它也不是那种软绵绵的感觉，而是具有很好的韧性，既可以过滤掉路面上细碎的颠簸。但有可以给人足够的支撑性能，过弯时辅助精准的专项机构让人轻松便可以获得很好的入弯出弯姿态。

 

       　　山路上坡的加速感觉很线性流畅 下坡的制动性能让驾驭很有信心

       一整天我们都在山路上游走、拍摄。除了信心还是信心。制动系统也表现的很出色，高速进入弯道前，制动效率很高，车子的悬挂扎实到车身并不发生什么明显的前倾。100-0公里每小时37.7米的制动成绩，可以和很多高端跑车相比美。而且提供了足够的主动安全性，和高速进弯的信心。

       从配置方面来看入门级的A5两门版，除了跑车的外观，入门级的配置卖到50万附近的价格，显然更多一些的还是依靠奥迪的品牌价值。

       　　虽然屏幕尺寸不小，但入门级并不带有导航功能

 

       　　无框车窗与双区自动空调

 

       　　多功能方向盘与集成组合灯光开关

 

       　　车内行李厢油箱开关与后排有空调出风口

       　　优点：驾驶舒适性很好，操控性能理想，实用性在两门轿跑车中很好

       　　缺点：价格偏高，配置不是很高

       　　总结：

       奥迪的品质和工艺都是值得信赖的，而且新一代缸内直喷发动机已经改变了涡轮的寿命和烧机油的问题。相对不错的性能和时尚个性的外观对于欣赏它的用户群来说还是物有所值的。