丰田锐志的原型车是Mark X，主打中级运动型轿车，低矮的车身重心和前置后驱的设计都是为了体现其运动的特性，而受到车型较老和其他影响，锐志也开始降价。

       锐志外形饱满，视觉重心很低，底盘与定位更高一级的皇冠相同，全系均为V6发动机，共有2.5L和3.0L两个排量供选择;前置后驱的驱动方式是运动车型的必备基因，但后驱仅仅是一个入门的基础，不要想在锐志身上把运动玩的多深，不过它的确是最便宜的后驱V6车型。

       锐志全系均为V形6缸自然吸气发动机，2.5L发动机最大功率为197Ps/6200rpm,最大扭矩为242N·m/4400rpm;3.0L发动机与丰田高端品牌雷克萨斯IS300相同，最大功率为231Ps/6200rpm，最大扭矩为300N·m/4400rpm;两款发动机带有丰田的DVVT-i双可变气门正时技术，对燃油经济性和动力表现都有所提升。与发动机搭配的是六档手自一体变速箱，短小的档把和圆形的换档座很有跑车的感觉。

 

       后排中央高高的凸起下是货真价实的传动轴， 底盘结构与皇冠相同，前双叉臂、后多连杆悬挂，并且为前置后驱，这应该是锐志的最大卖点，但是悬挂的调教以及方向盘对路面的反馈与真正的运动车型还是有一定差距，小玩一下还是没有问题的。

 

 

       锐志的配置并没有什么优势，除了膝部气囊在国内的车中见到依然还算稀奇，TRC牵引力控制系统、座椅加热和双区空调则很常见了。不过作为最便宜的6缸后驱车，锐志现在同样是一个不错的选择。