近日很热门的词汇就是“节能惠民”了，从6月初国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公布了节能惠民政策后，也于近日公布了第一批“节能产品惠民工程”节能汽车。中央财政将给予购买节能汽车的消费者每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者(全国范围)。
此次共有上海通用、安徽江淮、重庆长安等16家企业的71款车型入围，今天我们就为大家介绍8款入围的微/小型车(未上市的除外)。
微型车篇：乐驰、奥拓、比亚迪F0、奔奔MINI、熊猫
上汽通用五菱乐驰：年底将归自主品牌
指导价格：3.98-5.18万
随着雪佛兰品牌逐渐统一到上海通用旗下，目前上汽通用五菱生产的乐驰也将撤下雪佛兰车标。在年底上汽通用五菱的自主品牌轿车GP50上市前，乐驰也将会统一到五菱全新的乘用车自主品牌旗下。
外形设计被奇瑞QQ3模仿
新一代SPARK即将进口国内
乐驰的外形设计还是比较被认可的，我们知道国内微型车冠军奇瑞QQ就是仿照它进行内外设计的，虽然年代久远，但是现在看来仍不显过时。(不过频频亮相的新一代SPARK会更吸引眼球一点，据悉这款小号“变形金刚”将进口国内。)
内饰有些保守，空间属微型车正常水准
面对越来越多的对手们，乐驰的内饰设计也显得有些保守了，但是在做工和钣金方面，它要比众多自主对手们要好很多。而空间部分也是微型车的正常水准，坐下四个成年人没有问题。
新的P-TEC发动机
乐驰共配备了0.8L、1.0L、1.2L三款发动机，其中最新款的乐驰换装了新的P-TEC发动机，最大功率是69马力，最大扭矩为90牛米，较老款的1.0升发动机在功率和扭矩上有了一些提升，与之匹配的是5挡手动变速箱。
编辑点评：
由于最新的动力需要进口，因此造成保养和配件费用比同级自主车型稍高。另外乐驰的安全配置普及不够全面，ABS+EBD和安全气囊也仅仅只是高配才有，这些配置在关键时刻对于安全的帮助还是挺大的。
长安铃木奥拓：微型车首选车型
价格区间：4.49万-5.89万
新奥拓的前脸部分最为吸引人的设计当属那张“U”型大嘴了，再加上带转向灯凸起的前大灯，以及偏圆润的车头设计，还真的带足了活灵活现的喜庆感;可爱的外形设计再加上老款车型的深远影响，让新奥拓再次在微型车市场里风生水起起来。
长安铃木新奥拓
新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，非常和谐。座椅由浅米色真皮和灰色针织面料组成，运动风格的灰色里散发着一股和谐的气氛，座椅的包裹性尚可，而且在座椅上还可以发现奥拓的LOGO，但是真皮坐椅设计只出现在新奥拓豪华型上。在安全配置方面，新奥拓全系配备了ABS+EBD系统和双安全气囊，作为一款微型轿车确实非常难得。
真皮座椅和智能钥匙只出现在豪华型上
再来看新奥拓前后排座椅空间，在保持一个舒适坐姿的情况下，1.65米的编辑前排头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞，显然这得益于新奥拓所有车身参数的增大。
新奥拓搭载了铃木全新直列三缸K10B发动机，采用双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。新奥拓手动豪华型和手动舒适型搭载的是5挡手动变速箱，而自动豪华型搭载了4挡自动变速箱。
3缸发动机算不上强劲，但是你要记住买它是用来代步的
5挡手动变速箱和4挡自动变速箱
保养方面，厂家提供给新奥拓3年或10万公里的质保服务，以先到为准。新奥拓每5000公里进行一次保养，根据保养科目不同，费用也不相同，小保养费用大约在120元左右，大保养费用在260元左右，保养费用经济实惠。
编辑点评：
人们购买新奥拓，更多的是认定“奥拓”这个名字以及它的合资品牌，可能在配置和价格方面新奥拓没有自主车型来得实在，但是内部做工的确比自主微型车要好。
仅仅作为代步工具，开着它比开个QQ或者F0更让人舒服些。相信大多数抢着购买新奥拓的主都是这个想法。在这里我们为您推荐4.99万的手动豪华型，用不到5万的价格买到真皮座椅、智能钥匙、电动车窗、单碟CD，最关键的是买一个合资品牌，5挡手动变速箱也比4挡自动的平顺性好。
长安奔奔MINI：2.99万车型没有投产?
指导价格：2.99万-4.69万
奔奔MINI是今年除海马王子之外杀入3万区间的另一款微型车，新车的车身尺寸比我们熟悉的奔奔还要小上一圈，主打精品路线，外形小巧可爱、时尚靓丽，目标消费者是目前社会刚刚毕业的新生代。
奔奔MINI
奔奔MINI的车内空间和普通微型车差异不大，轴距为2345mm，车辆高度达到了1490mm，满足一个1.75米乘员的空间需求不在话下。而颇具可爱的整车线条也令其更易区别于其它车型，突出其质感又容易被市场接受。
内部空间实用性很强
空间是正常微型车水准
奔奔MINI的内部设计比较普通，不像外观看上去那么有特点。但是在实用性上却做得非常出色，将储物空间的利用率发挥到很高的水平。
长安C10 1.0L排量四缸发动机
动力方面，奔奔MINI搭载的是长安C10 1.0L排量四缸发动机，是国内唯一一款升功率达到51千瓦的1.0L排量四缸发动机，其最大功率为51.2kW，最大扭矩为90Nm，搭载的全部为5速手动变速器。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，奔奔mini百公里平均油耗仅为5.8L，比同级别车型节油10%。
编辑点评：
许是QQ3的销量吸引了很多厂家，这块被奇瑞厂家牢牢守住的区间在今年尤其的热，奔奔MINI并不是唯一一个。单从奔奔MINI来看，它的整车做工比奔奔有了很大的进步，另外长安给奔奔MINI提供了两年6万公里的整车质保，不过有消息称最低配的车型并未投产，在这样看来，奔奔MINI就少去了最具有杀伤力的武器。
比亚迪F0：可怜的“拿来”小车
价格区间：3.69万-5.39万
微型车几乎是自主品牌的天下，当然也少不了比亚迪，比亚迪F0就是自主微型车里的一个名角儿。另外比亚迪的很多汽车都喜欢降价优惠，比亚迪F0经过市场端的优惠后降入了3万以内的区间。在外形制造上，比亚迪向来都采取“拿来主义”，比亚迪F0也这样，它借鉴了丰田AYGO的设计。
比亚迪F0借鉴了丰田AYGO的设计
F0的车内用料虽有一点单薄之感，但好在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。
内饰很单薄，但是精细程度还可以
考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间还是让人比较满意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保证有四指的头部空间;后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间。只是后排地板中央有突起，而且车子本身宽度所限，后排仅适合乘坐两名成年乘客。
比亚迪F0的车内空间还算及格
后备箱开口较高，取放物品不方便
后备箱开口不大且比较高，取放大件物品时会比较费力;同时开启过高，对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦，容积也仅有140L，面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，号称“史上最强全铝发动机”，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱，可输出50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。
编辑点评：
这款小车虽然身形娇小、价格便宜，整体看上去给人很单薄的感觉，外观设计不丑，但是一想到又是借鉴来的，就很别扭，不知道比亚迪汽车什么时候能造出一辆具有自己特色的车型来。但是F0有一个优势：其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。
吉利全球鹰熊猫
价格区间：3.98万-5.78万
自从在C-NCAP安全碰撞测试中评定为5星级安全车后，熊猫就成为了微型车里日渐火热的车型，也渐渐的被广大消费者所认可。从目前的行情信息来看，熊猫大约有3000元-5000元的优惠幅度，再加上政策补助，将性价比再度提升，年轻的女性朋友们注意了。
熊猫的仿生学外观是它的一大亮点
熊猫的仿生学外观是它的一大亮点：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。
内饰设计也遵循外观风格走可爱路线，上深下浅的颜色搭配符合时下的流行趋势，虽然材质偏硬并且稍显单薄，但符合这个价位应有的水平。材质表面比较精细也具有一定的光泽，手感也还不错;圆形中控台的形状也类似一张笑脸，很适合年轻人的喜好。
熊猫的笼形车身结构能更有效的吸收外部撞击能量
熊猫的另一大亮点就是安全性能，第四批中国新车安全评价规程(C-NCAP)中，吉利熊猫以45.3分的成绩达到了5星标准，改变了此前国内没有一款微型车获五星成绩的历史 。虽然C-NCAP的评判不是唯一标准，但是从某种层面而言，吉利对于熊猫的安全性重视程度还是很高的。
空间方面，吉利熊猫倒是让人感觉满意，虽然数字上比较平淡，但相比同级别车型还是挺不错的，而配合着可以按比例折叠的后排座椅，灵活性和实用性也提升了不少。
吉利的1.0L发动机
吉利的1.0L车型采用了直列三缸发动机，最大功率为68马力，最大扭矩为88牛米，厂家为熊猫提供了整车质保为3年或10万公里，日常保养周期为5000公里。
编辑点评：
以一个女性编辑的观点来看这些微型车，熊猫的仿生学外观还是很成功的，俘获很多年轻女生的心没什么问题，而且它还具备了不错的安全性能，要知道安全性向来都是微型车的致命弱点，好在熊猫还能在这个方面给人一些心理安慰，对于准备购买入门级微型车的朋友来说，熊猫正是最适合城市行走的代步选择。
小型车：飞度、赛欧、锋范
广汽本田飞度：空间堪比紧凑型的小型车
价格区间：8.68万-12.98万
在外观方面，新飞度给人整体的感觉更加动感，六角形的进气格栅很符合家族的硬朗风格，三角形前大灯很有气势，同时发动机盖多了两道褶皱，再加上前挡风玻璃更加前倾，以及后门处有明显的下沉线条，使得新飞度看起来动感十足。
广州本田新飞度
新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域一样的方向盘造型非常前卫;高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情;别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。
车内的储物格设计非常贴心
而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用;控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。
新飞度的乘坐空间很充裕
飞度另一大卖点，就是充裕的车内空间：以身高1.7米的乘客为例，坐入前后排都非常充裕，甚至不比一些紧凑型车差。后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，甚至可以让人躺下。
1.5L发动机和5挡自动变速箱是很节油的动力组合
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。改用了5挡自动变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显。
编辑点评：
新飞度巧妙的利用中置油箱的设计，将更多的后排空间腾出来，然后再加上后排座椅的灵活变化，解决了小型车普遍存在的空间局促问题。虽然座椅设计得有些单薄极大得影响了乘坐舒适性，而且老款存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善，但新飞度仍然是合资车型里性价比很突出的选择。因为它能满足消费者对于空间以及油耗的基本要求，非常适合那些追求经济性的消费者。
通用雪佛兰新赛欧：EMT变速箱是亮点
指导价格：5.68万-7.58万
新赛欧的两厢车型近日刚刚上市，这次上市的主要亮点就是全系车型增加了三款EMT自动挡车型，更加丰富了新赛欧的产品线。对于三厢版新赛欧，相信每一个人都不陌生了，而此次增加的两厢版车型只是在外观方面进行了微改。
三厢新赛欧延续了科鲁兹的活力基因
两厢版的尾部像是一刀切下去的，不自然
三厢新赛欧的造型设计比较成功，延续了科鲁兹的很多活力基因，然而当大部分人看到两厢版车型时都会很失望。即使美其名曰Boxy的设计风格，但是方正的尾部给人感觉就像一刀切下去的，看起来很不自然。
说到EMT变速箱可能很多人都会很陌生，但是相信大家一定很熟悉AMT变速箱，新赛欧上的EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
两厢版的空间是一大优势，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了。
编辑点评：
新赛欧是一款成功的车型，早期三厢版的上市，就给消费者留下了经济实惠的好印象，如今推出了方便实用的EMT版本，以及大空间的两厢车型，更是大大丰富了消费者的选择，而且除了能保证基本的实用性之外，它还拥有比自主品牌更优秀的做工品质，得到这一切只需要不到8万元，能热卖也就不足为奇了。
广州本田锋范：更讨男士喜爱
价格区间：9.68万-14.98万
提到锋范的定位，首先要说的就是它2550mm的轴距，直逼紧凑型车的轴距水平，即使当初厂家给它定义为紧凑型，但是它主打的还是小型车市场。不过它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，这也难怪它更讨男性朋友的喜欢。
锋范走的是硬派小型车路线
锋范的整体设计都线条分明，前中网造型独特，棱角也十分锋锐，和中网融为一体的大灯扁长但边线硬直，给人犀利强硬的感觉。尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。
前中网和轮毂都硬性十足
锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。
锋范的内饰时尚且不乏科技感
锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，1.75米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑;后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。锋范后备箱达到了506L，容积可满足日常使用需求而且开口很大，方便使用。
行李空间和可进行俯仰调节的后排座椅
锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。
锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择
编辑点评：
锋范的前排头部空间确实让人有些尴尬，这一切都归结于锋范采用了中置油箱的原因，中置油箱的好处就是为了方便后排座椅的灵活变化，除了腾出较大的后排空间外，还可以为后备箱准备较大的空间，坏处便是前排座椅的高度相应提升，导致前排的头顶空间比较局促。
除此之外，锋范的舒适性配置还是值得一提的，全系车型标配外部音源接口，而且除1.5L舒适版外标配了侧安全气囊和电动天窗，可以给驾乘提供更多的乐趣和安全性。锋范的整体外观时尚硬朗，内饰和配置也非常贴心，这也难怪它能讨男性消费者的喜欢，作为家用车型也不失为一个好选择。
