东风标致渐渐找到了感觉。
一直以来，法系车在中国市场就是不温不火，对于东风标致来说，408就是一股猛火，久炖的食材终于飘出了香味。
对，就是这个味儿。
最新数据显示，5月份标致408销量达到5771辆，略低于4月份正式上市时的6104辆，再加上3月份售出的1137辆，2个多月时间总计13012辆的成绩甚至超过了以往东风标致全线产品的月销量。
虽然一般需要3个月的数据来判定一款车的整体实力是否稳定，但408光鲜的开局数字毕竟不错，笔者认为，依照408的大空间、高安全性以及宜商宜家的市场定位看，6月份继续保持6000辆左右的销量并非难事，很显然，东风标致408的目标是冲击月销万辆。
408的初战告捷与标致充分认识到了中国市场的重要性，将408的全球首发地设在中国，确立中国战略重心位置是分不开的，同时，正因为408的成功，标致中国的战略转型将一发不可收。
通过东风标致的变革，笔者认为汽车市场并不存在强者恒强，只要车企能够放长眼光，真正从消费者的需求出发，任何一家车企都有赶超的可能。
标致408月销6000辆背后
提起东风标致，大家都认为是被市场边缘化了的车企，实际上东风标致的品牌力被低估了。导致被低估的原因是多方面的。表面上看，大家经常说大众的车好、通用的车好，人们往往就产生了误读：大众、通用的品牌硬气，所以大家都买他们的车。
错了，首先是车型的产品力支撑起来品牌，而不是品牌带动了产品的销售。
之前，东风标致基本没有硬气的车型，5年两款车的尴尬境况中，又整容又拉皮的，不怪消费者不买账。
东风标致408融入了更多中国元素是其取得认可的最大资本，市场绝对不会埋没优秀的车型。
408是标致品牌的第八代车型之一，"4"系标致汽车最新车型的问世。东风标致408从设计之初就考虑到包括中国在内的全球主要市场的需求，历时四年最终成型。CVTS-II发动机配以保时捷技术变速箱，节能环保且操控一流。外形特点大气、均衡、有活力。尤其是408的内部风格采用汽车半高结构，由此带来了更宽适的驾乘空间、更大的视野和更佳的车内光照度。设计非常的人性化。还有一大亮点在安全上，东风标致408在车身安全部位都用了高弹限力钢，同时，无缝激光焊接将底盘机构的钢条、整体钢梁、A柱等部分焊成一体，保证碰撞力度传导过程的完整和持续性，碰撞时，由于底盘、车顶等部分来吸收大部分的能量，最大限度减少对车内人员的危险侵入。东风标致408即使在出现碰撞时，车身部分缓冲结构弯曲但是都不会断裂。装备了博世最新8.1版本的ABS (防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、E-VA(紧急辅助制动系统、TCS (发动机牵引力调节系统)及 ESP(电子稳定系统)。同时6安全气囊、8探头前后雷达、后排ISOFIX双侧儿童座椅固定位置、限力器安全带等一应俱全，车辆安全性极其突出。
在车身的长度和空间上，408长、宽、高分别为4680/1815/1525毫米，车身尺寸比现款307车型更为宽大，可以挑战B级车，但在价位上，12-17万元的定价向A级车看齐，无论是家用还是商务，408都具有绝对的优势。初步销售5-6万辆，最终达到10万辆的年销售目标并不难实现。
而东风标致408的成功，将促使东风标致更快的学会迎合中国的消费者。据悉，东风标致的下一款车比408还大。2012年，东风标致还将陆续推出三款新车，其中明年将投放两款全新的产品。
对于一家用两款车型在市场上拼杀了5年的车企来说，当有更多更好的适销对路的产品投放之后，除了更多的卖车，还会有什么困难呢?
在等待中死去能怪市场吗?
很多熟悉法系车的人都知道，追求浪漫、前卫的法系车很多方面难以令中国消费者接受。包括富康，卖的好的时候并不是刚上市的时候，而是多年后。说白了，法国人会恪守他们的审美和造车理念，但用车的却是中国人。即使在营销上竭力打造红酒、音乐、时装的法国文化氛围，也难以融入中国的汽车消费市场。
艺术与优雅，并没有带来销量。穷则思变，走好"本土化"的路是关键。
当有记者询问PSA中国事务部公关媒体交流部经理乐万年，为何不少法国企业在中国很难做好?他说"因为法国人太多了"。根据新计划，许多在中国的法国员工今年合同期满后不再续聘，以便让更多的本地人掌管本地的事情。现在，标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司的人力资源部部长是中国人。
不断更新和推出新车型，被PSA的CEO菲尔普斯瓦兰看作是抢占市场的最佳武器。
终于明白了游戏规则，相信东风标致崛起之路将越走越顺。
遗憾的是，目前中国市场上依然存在着不少尚未看清形势的车企，例如，同样来自法国的雷诺汽车，一次次喊着要国产，却屡屡只打雷不下雨。声称要销售多少多少台车之后才会考虑国产，简直就是笑话。难道为了成全你尽快国产，消费者就会去友情支援一下，多买你的车?看来雷诺的高层常常在思考是先有鸡还是先有蛋的问题，但一直想不明白。
