北京车展已经落幕，深港澳车展又到。能连续曝光都不缺乏眼球的当属三菱即将引进的原汁原味新车ASX劲炫。本次车展，车主也第一时间为你详细解读三菱ASX劲炫。
应低碳潮流与节能省油趋势，三菱汽车宣布旗下紧凑型SUV车型ASX劲炫将于今年8月以进口形式引入中国，售价18万元左右。同时官方明确表示该车型不会考虑国产。三菱ASX原是上世纪90年代三菱的一款休闲旅游车，现在打造成为比欧蓝德小一号的跨界车，其主要消费者面对70后80后的年轻时尚一族。
与欧蓝德相比，三菱ASX的确小了一圈，其车身尺寸比例为4295mm*1770mm*1615mm，是典型的紧凑型城市SUV的身材，但是三菱ASX的乘坐空间却不会比欧蓝德逊色。其轴距为2670mm，离地间隙为195mm，与欧蓝德·劲界是一模一样的，因此三菱ASX又可视作小车大空间的典范。这对于国内流行的跨界车如逍客将是个不小的打击。
三菱ASX的前脸也是典型的三菱家族特征，杀气十足的前大灯，夸大的的进气隔栅造型所搭配出的凶悍鲨鱼前脸和欧蓝德如出一辙。前大灯带有高低调节主动转向HID氙气大灯更加方便夜间行驶。
三菱ASX的车身线条更显肌肉感和运动感，腰线高扬。尾部设计要比前脸“温柔”。尾灯很漂亮，还采用LED刹车灯，晚上刹车能有效警示后面行驶车辆，避免追尾。而动感的后保险杠与轻巧的扰流板相协调，搭配出动感十足的尾部视觉效应。
从之前透露的信息看，三菱ASX两驱车型没有配置前雾灯和车顶行李架，而四驱车型则一应俱全。虽然两大配置车型都采用了10辐条的铝合金轮毂，但四驱版本采用16寸五幅双叉臂式样和215/65R16宽胎，明显胜过了两驱车型的15寸铝合金轮毂。
内饰方面，三菱ASX以运动风格为主。此次实拍的车型方向是在右边，其多功能方向盘集音响调节系统，定速巡航蓝牙电话和换挡拨片等功能等功能于一身。其中控台与欧蓝德也颇为相似。但是整体上看，三菱ASX更加简洁，多媒体系统布局简单，按键或触屏皆宜。虽然常用的案件功能不过最左边按钮的位置在设计上有点不足，离驾驶员有点远，并不能伸手可及，驾驶时使用不大方便，而且还对安全驾驶有所影响。
炮筒形状仪表，配之的是黑底白字设计，清晰且有个性。而三菱ASX全系配置无钥匙启动系统，在准备的状态下，踩着刹车轻按车辆就会启动，非常人性化。
ASX劲炫的变速箱是本人很喜欢的造型，采用圆形设计，很独特而且也带几分可爱。挡把的样式简约而美观，真皮包裹的挡把头手感舒适，三菱采用6速CVT变速箱，以舒适顺性为主。除了可以使用挡把进行换挡操作外，还配有手动换挡拨片。换挡拨片样式也很特别，使用很便捷。
三菱ASX劲炫的车内的一个最大亮点——全景天窗，它的面积占了车顶面积70%以上，充分保证车内采光，对于喜欢沐浴阳光或者旅游出行的朋友来说，这是个很好的消息。唯一遗憾的是，天窗是不能打开，因此只能采光不能通风。
ASX劲炫的座椅舒适性方面有不错，其包裹性也而且带有HI、LO两挡的通风功能，调节按钮就在座椅坐垫的左侧(副驾为右侧)。头枕是按人体工程学设计，面积较大，使头部得到更舒适的感受。
挟轴距2670mm的优势，三菱ASX的后排乘坐空间比较有优势，而且可以按比例放倒增加后备箱空间，足够日常生活之需。在行李厢的下面还有一些储物格，但在日常应该是用作放置工具使用。而三菱ASX的车内储物格很多而且也很人性化。中控台附近就已经有多个可以用来搁置塑料瓶饮料的地方。中央扶手箱除了拥有储物的功能，USB、VIDEO/12V电源接口皆可以找到。
ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，也就是4B11型发动机。
配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，使得这款车在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。
ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，也就是4B11型发动机。搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，使得这款车在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。三菱ASX劲炫采用了可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC)。这款发动机在转速达到6000rpm时可以输出最大功率146马车(107kW)，在转速达到4200rpm时可以输出最大扭矩为194N·m。（文 谭绍珍）
