除了城市安全系统外，2011款S60还可选装自适应巡航控制和行人探测系统在内的防撞系统，该系统在散热器隔栅后面安装了一个雷达系统，另外在前挡风玻璃上设置了一个小的摄像头，系统利用Mobileye软件通过侧面影像和移动轮廓辨识车前的人，该系统源自军用的目标获取系统，其准确性非常高，即便是拿着行李或带着帽子的行人也能准确辨识。在发现车前有行人时，系统首先向驾驶员发出声光报警，如果驾驶员不采取任何行动，系统会自动激活刹车。沃尔沃称该系统在车辆行驶速度最高34公里时可以有效防止撞击行人。另外，消费者还可以在前隔栅上选装180度摄像头，它可以显示车头两侧的障碍物，虽然会增加不少成本，但我认为物有所值。
在S60的引擎盖下是一台3.0升直列六缸单涡轮增压引擎，该引擎在福特位于英国威尔士的工厂生产，最大功率300马力，峰值扭矩324磅-英尺(约合440牛米)。与之相配的六速自动变速器让引擎性能得到淋漓尽致的发挥，当车辆高速行驶时，我最想干的事不是快速降档，而是迅速升档并使引擎转速达到红区。这台变速器换挡迅速且精准，档位切换过程毫不拖泥带水，在选择运动模式时齿比比其他车辆更长。由于该车标配全轮驱动系统，因此扭矩矢量差速器在最初起步阶段并不会发挥太大作用，不过，当车辆在泥泞路面行驶时，你就会感到扭矩矢量系统试图在快速过弯时纠正车辆跑偏。
在这台3.0升涡轮增压引擎的推动下，S60 0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为6.5秒，经过电子限速后的最高时速为155英里(约合250公里)，在急加速时引擎会发出动人的轰鸣声，但在其他情况下引擎运行还是很安静，顺畅的。沃尔沃宣称，由于引擎内部的摩擦力进一步降低，使车辆燃油经济性提升了10%以上。在欧洲工况环境下，S60的综合油耗为24英里/加仑(百公里油耗约合9.8升)。
3.0L涡轮增压发动机
当S60在一般路面行驶时，它的悬挂让人感觉有点不太舒服。虽然欧洲人(也许包括中国人)喜欢将它设置为运动模式，但美国消费者更青睐舒适模式。美国消费者可能会选择Four-C 连续性控制主动式底盘系统，这种先进的自我调整底盘系统使用了大量的传感器，能不断监控车辆的表现。主动底盘有舒适、运动与高级三种设定，司机只需按一下按钮，就可以按自己的喜好改变车辆的个性。在我们试驾的葡萄牙濒临大西洋海岸公路上，S60从未有漂浮感或存在失控的可能，但当设置为舒适模式时，车身出现了过多的晃动，我们被告知这与美规车型设置成最运动化模式的感觉最接近。其他方面，沃尔沃的速度感应式转向系统反应迅速且轻重合适——整体转向力度可以由驾驶员进行调整。
在美规车型上标配全季节轮胎，同时运动性能获得弱化，这确实让人感到遗憾。不过这么一款漂亮的轿车提供了优异的动力系统，同时配备了车厂最先进的安全设备和宽敞的内部空间，这足以使这辆瑞典车具备了与奥迪A4、宝马3系和奔驰 C级车竞争的资本。
