据厂家介绍，混合动力版的凯美瑞轿车使用了更高品质的隔音玻璃，并且对发动机舱的隔音材料进行了升级和增加。加之行驶过程中电动机“无声”的帮助，让凯美瑞混动版的噪音被控制在了一个比较低的水平。
混合动力版的凯美瑞在动力方面装备了一颗2.4L VVT-i高性能阿特金森循环发动机，并与一台同步交流永磁式电动机和一台同步交流型发电机搭配，当然，还有我们刚才在后备箱中看到的HV镍氢蓄电池。
凯美瑞混动版车型除了动力系统之外，基本上没有其他的变化。普通版车型就是一辆开起来很舒服的车型，没有明显的特点，换装混合动力系统与新的ECVT变速箱之后，使动力输出变得更加平滑。
凯美瑞的电池并不能长时间支持纯电动机运转，这样凯美瑞只能行使两公里，不过在城市中需要纯电动机来驾驶的情况并不多，所以发动机可以及时的为电池充电，这样再走走停停的时候电动机可以缓解甚至完全解脱发动机的工作，已达到节油的目的。当然，并不是你拥有了电动机的帮助就可以让燃油消耗有明显的减少，它依然需要驾驶员善待油门。
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