记得最近一次接触东风雪铁龙c5是在金港的试驾会上，当时东风雪铁龙的技术人员在描述C5时说了这样一句话，c5的重点在于舒适性，并且已经可以和高一级别，例如奥迪A4L相抗衡。
对于C5我其实并不陌生，前前后后大概开了有三到四个星期，接近5000公里的路程，对它的舒适性很满意，而关于这种对比测试，进来额、偶然翻阅国内某本汽车杂志，发现国外也有，当然，海外媒体在设备和项目上都要比我们更专业。不过既然此次把两款车都凑到了一起，倒是不妨进行一些简单的对比，看看谁更舒适，相对价格低廉的C5能否赶上甚至是超越奥迪A4L。
基本参数对比
记得在奥迪A4L刚刚国产之时，加长轴距的行为让大家抱有微词，不过当我们把C5和A4L停在一起时我才发现，A4L居然比C5要小一号，这个结果真的很是让人惊讶，很难想想一辆比速腾和福克斯长点有限的中型车如何吸引国内用户，从市场的角度来看，厂家加长这一步绝对是正确之举。而关系到我们今天对比的内容，先天的尺寸优势必然在空间上也会有一定的优势，所以谁空间大还真不好简单评判了。
轴距上A4L终于扳回一城，比C5长了54mm，但有些人可能会问，为什么轴距这么长，但车身却小了那么多呢?这是因为奥迪A4L的前悬要比C5短，发动机舱提供了更多的轴距，类似这种短前悬的设计风格我们经常会在例如宝马，奔驰这样的后驱车上看到，而A4L能做到类似后驱车的结构，完全是由于其前轴前移技术的应用，这种设计的好处是能够更好的平衡车辆配重，不过另一方面，发动机舱占用了大部分轴距，这也就是宝马奔驰这种后驱车虽然账面上轴距很长，但实际空间却不大的原因。反观C5这边，标准的前驱车设计，长前悬短后悬更是雪铁龙的家族风格，轴距基本上就是座舱的长度。
后排空间谁大?看看车门谁更长可以作为参考，奥迪为1020mm，C5为980mm，奥迪的后门更长，理论上空间会更大，不过真实成绩会是这样么，后面的空间对比见分晓。
基本参数的对比就到此为止，接下来该是乘坐舒适性的对比了，这里我们只比较几个方面，一是空间大小、二是乘坐的舒适性，第三是储物空间数量和实用性方面的对比，其他方面由于价格原因，C5和A4L必然会有很多配置差异，并且A4L会遥遥领先，所以这些软性方面我们不做对比，我们只比较那些考验厂家设计功力的方面，这些是由技术决定而不是由价格决定的。
乘坐舒适性对比
首先是前排乘坐空间，奥迪的前排高度为980mm，C5为915mm，所以奥迪的头部空间更宽敞一些，而这个原因除了和设计有关外，例如A柱倾斜角度更小，车顶更平，还和奥迪没有天窗有一定关系，所以A4L头顶要更敞亮。而乘坐舒适性方面，两款车的座椅都很有弹性，舒适性很高。
后排空间方面，可能很多人会觉得没悬念，毕竟奥迪的轴距在那里摆着，但真是这样么，对比后我们发现C5比奥迪更宽敞，同样一名乘客做好后A4L的腿部空间为130mm，C5更是达到了140mm，而头部C5同样以910mm超过了奥迪的900mm，究其原因，C5在前排座椅靠背和后排头顶都设计了更深的凹陷，自然腿部空间更舒服了，当然，两款车的后排腿部空间都够夸张的，只是C5要比A4L稍微更大一些。此外这里要说一点，奥迪的后排头枕设计不算优秀，脖子的姿势不自然，头枕底部老是顶着头，舒适性不如C5。
舒适性还有一个参数就是横向空间，这里奥迪达到1450mm，能够轻松坐进3个大胖子，横向的宽度不成问题，当然有个小问题，后排地板中间的突起有点大，快和后驱车差不多了，所以中间那名乘客只能半蹲着，这个姿势绝对不好受。而C5的宽度跟奥迪相似，稍微大了20mm，不过地板是平的，所以中间乘客舒适性更高一些。
乘坐舒适度的对比到此截止，从舒适性来看，C5甚至略胜一筹，那么在储物空间上奥迪会获胜么?
储物空间对比
下面是储物空间对比，前门板上奥迪可以放进一个饮料瓶，并且还能放其他物品，而C5放不进去饮料瓶，只能放一些书籍资料。前排储物槽C5有优势，有盖并且内部加上了毛绒垫，颠簸时可以减少震动带来的噪音。中央扶手奥迪比较浅，C5更深一些，不过如果C5使用中央扶手内的杯架，那么储物空间就要大幅缩水了。
后排储物空间方面，奥迪的后门板同样能放进一瓶饮料，同时可以放一些书籍资料，而C5只能放一些小物件，不过里面有毛绒垫，可以减少振动噪音。中央扶手奥迪更实用，带有一个储物槽，而C5只能放两瓶饮料。
如果行李箱单比容积和开口大小，那么C5有优势，不过奥迪的后排座椅可以按比例折叠，灵活性更高，搬运大件行李时可以通过调整后排座椅来提升空间，而一旦行李过大，C5的后备箱就没辄了。
舒适性方面的静态对比就到此为止了，从乘坐舒适性来说，C5还要略强一些，空间表现出乎我的意料，而奥迪的问题在于后排头枕的设计，会让乘客头部和颈部姿势僵硬。当然，文章到这里还没完，下面我会总结一些C5比较人性化的设计和配置，这是我在驾驶中比较喜欢和经常用到的功能。
人性化配置
东风雪铁龙C5提供了转向头灯，转向时会自动开启补光，减少视野盲区，十分好用的配置。
说实话，C5的GPS不是很优秀，不过有一个功能我比较喜欢，那就是在地图上标注了周围的加油站，关键时刻很管用。
静态篇到此就结束了，说实话，静态的舒适性对于厂商来说并不难，而真正考验功力的地方在于行驶中的舒适性，考验了厂商对于悬挂的调校、发动机与变速箱的配合等等。今天的对比两款车难分伯仲，而后面的对比A4L是会拉开差距呢?敬请期待。
