最近暴雨对国内造成的灾害不少，内涝、洪水接连不断，广州上万辆车被淹，江西火车脱轨都是强降水惹的祸。本来每每到了5-8月，就是气候上的雨季，特别需要提防突然而至的强降水。
汽车驱动百年，早已经不是发动机加变速箱加底盘加车壳就可以应付一切了，安全实用配备齐全已经成为选车用车的一个侧重点。一副雨刷走天下的历史早已经被齐备的电子或实用设计所超越所取代。驾驶水准需要慢慢学习提升，那么雨季实用设备也不可少，下面我们就主流的中型车(B级)做一个介绍，看看他们有哪些独特或新颖更实用的安全度过雨季的实用配置功能。
车型一：上海通用别克新君威
指导价格：17.99～26.99万元
特色功能：ESP+胎压监测+后视镜加热+自动头灯+大灯清洗(非标配)+转向辅助照明(非标配)+座椅通风(高配)+感应雨刷(非标配)
新款君威上市以来就热门度不减，随着保有量增大各大城市中起运动身影可以经常看到。中型车中，君威是将运动风格做得比较彻底的车型之一，同时为了与个性的外观和内饰设计相统一，将红色作为主打颜色的做法在同级车型中并不多见。除开底盘稳健之外，君威的动力总成配备也很有特色，6速手动和6速手自一体分别对应着1.6T,2.0L,2.4L,2.0T发动机单元，选择面很丰富。
君威ESP
雨季安全功能分析：君威提供了相当完备的车辆主动安全系统，全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统，ESP车身稳定控制系统与TCS牵引力控制系统，能有效防止车轮打滑，保证车轮制动力合理的调配，避免车身因大雨湿滑而导致失控。
此外，君威还标配了TPMS智能胎压监测系统，可以对4轮胎压进行实时监测，我们一目了然的可以从仪表液晶屏幕看到4个轮胎气压情况。在夏季这是非常实用的功能，除开防止高温爆胎之外，还可以在暴雨来临前提前做好气压补充调整措施。
君威胎压监测
雨季实用功能分析：雨季最容易导致观察不足的就是后视镜不清晰，以前我们常看到有些驾驶员冒着倾盆大雨边开车边用抹布擦拭后视镜的情况，这及其不安全，而且右后视镜如果副驾驶无人也只能停车冒雨才能擦拭，往往导致变道没有看清后方车辆情况导致事故。君威标配的后视镜加热就能很好解决这个问题。
君威后视镜加热
尽管有人质疑中大雨中后视镜加热干燥速度不及雨滴覆盖快，但从切身体验来说，有后视镜功能加热能够让镜面雨滴密度减少，对提高后视观察帮助不小，而且开的时间较长，镜面温度较高，也不容易让雨滴细密。
君威自动头灯
自动头灯也是君威的标配，这个功能实用性在于其可以在能见度突然变暗时迅速做出应急反应，人的应对反应是不同的，新老手的熟练程度也有区别，唯有电子设备，他只要满足条件就能够正常工作。
大灯清洗装置也是如此，在2.4L君威旗舰版本及以上或2.0T车型上，都配备这个功能，平时看着用处不大，到雨天泥泞夜晚行车，大灯照明的亮度不但取决于其本身的亮度或工作方式，更取决于大灯外壳防护罩的干净程度。
君威转向头灯(辅助灯)
另外，在君威部分中高配车型上配备有转向头灯(辅助灯)，对于夜晚行车转向时的照明范围提升有很大帮助。值得提及的是，君威的转向辅助照明并不是采用头灯随动转向的方式，而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面，优点是系统可维护性比较高，不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时，因为是侧灯直接照向弯道，所以照射角度很大，实用性不错。
君威通风座椅
尽管下雨天气会比较凉快，但也导致关窗后气候闷热，如果长途驾驶肯定不舒适。座椅加热加电动调节不稀奇了，夏天最难受的士臀部和特别是大腿紧贴座椅不够通气，君威2.4L旗舰版和2010款2.0T运动版均配备了这个同级少见的前排座椅通风功能，雨季关窗行驶也不会过于闷热，驾驶感觉舒爽极了。至于感应雨刷这类比较常见配置，我们将在接下来车型介绍。
车型二：上海大众斯柯达昊锐
指导价格：17.19～27.13万元
特色功能：ESP(非标配)+胎压监测+后视镜加热+感应雨刷(非标配)+自动头灯(非标配)+大灯清洗(非标配)+转向辅助照明(非标配)+自动泊车(顶配)
虽然和迈腾同为PQ46平台出身，但昊锐的外形设计显得更有气势更厚重，其车型长宽高尺寸在中型车阵营中并没有太多优势。不过我们需要关注的是昊锐的轴距达到了2761mm，这比同平台的迈腾长出了52mm，而这恰好是改善了迈腾的后排空间不足软肋。这也说明，斯柯达昊锐和迈腾定位不同，它更商务一些，而迈腾则更适合那些精英人士代步需求。
昊锐胎压监测
雨季安全功能分析：因为商务定位，所以昊锐没有普及ESP车身稳定系统。但全系配备的牵引力控制ASR能够对前轮驱动做出一些调节修正，在一定范围内可以对安全做出有限度的保障。昊锐全系标配胎压监测系统，其形式为间接式，大众官方称之为“TPR”，原理是靠分析四个轮速传感器数据判断轮胎是否有漏气现象的发生，补气后按动档把前方的初始化按键“SET”后继续行驶三公里，系统将记录轮胎压力状况，发现有胎压低于标准值20%-30%时仪表盘上的指示灯会亮起。
雨季实用功能分析：雨天后视镜清晰与否很重要，斯柯达昊锐标配了后视镜加热功能，这一点很不错，雨季是个实用功能。自动头等和大灯清洗以及转向辅助照明上个车型我们已经提过了，这里不赘述，况且昊锐只有1.8TSI和2.0TSI尊雅版以及旗舰版本才有配备，普及面不是太广泛。
昊锐后视镜加热
另外，2.0TSI旗舰版本有一个绝活，就是配备了自动泊车系统，对于新手市内泊车是相当有利的，特别是雨天视野不清晰的情况下：只要停车前提前启动自动泊车系统， 通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，很轻松的就可以在雨季泊好车。不过需要注意的是，先要提前测试和掌握好此项功能，说明书上要求是不小于6.3米。实际操作要不能低于6.1米，一定要目测好车位长度。当然，拥有这个功能也不是每个昊锐消费者和用户能够做到的，毕竟2.0TSI旗舰版本27.13万元价格不低。
昊锐自动泊车
车型三：广汽本田雅阁
指导价格：18.68～34.28万元
特色功能：VSC(非标配)+后视镜加热(非标配)+感应雨刷(非标配)+自动头灯(非标配)+大灯清洗(非标配)+可视倒车(非标配)
雅阁是人们再熟悉不过的车型了。从第六代车型的国产到现在的第八代车型曾连续数月蝉联国内中型车销量第一，雅阁已经驰骋国内中型车市场长达十年以上。在大气以及实用方面，雅阁做得不错，空间和舒适更没有话说，2800mm轴距虽然不是B级中最强表现，但让善于巧妙布置空间的设计师打造得后排空间比较宽敞，这也超过日系同级车型表现。
雅阁VSC
雨季安全功能分析：2010版本雅阁到目前为止共推出八款，除开2.0L三款外，所有的2.4L车型以及3.5L车型都具有VSC(ESP)车身稳定系统。雨季行车还是能够有较大保障。很遗憾的是，上文中我们提到的胎压监测功能在雅阁上根本找不到，车主只好自己平时多留心胎压了。这个在夏季和雨季很重要，爆胎或漏气极容易造成重大行车事故。
雅阁自动头灯
雨季实用功能分析：雅阁也有后视镜加热，可惜没有标配，这一点上，欧美车型似乎更有优势。不过雅阁的后视镜比较宽大，视野不错，加热干燥也很迅速。自动头灯和大灯清洗装置我们在上文中已经提到的了，在雅阁车型上，配备还算普及，毕竟有四分之三的车型都装备了。很可惜的是转向辅助照明在雅阁全系上都找不到，所以我们说雅阁是一个很均衡没有特色的中型车。原车可视倒车雷达是一个优势，按照划分线倒车，操作很容易。雨天泊车也可以做到更清晰更直观。
雅阁可视倒车
雅阁的雨刮工作起来既干净又安静,虽然不是欧系车流行的无骨雨刷，但它是在传统雨刮片之外包裹了一个更坚固的雨刷支架，我估计这种结构可以增加雨刷片的帖服性，并降低风噪。自动(感应)雨刷是很实用的东西，放在“AUTO”挡，会感应雨点多少而自动调节雨刮速度。感应的灵敏度及间歇速度都可通过自动系统控制。
车型四：东风雪铁龙C5
指导价格：17.69～29.89万元
特色功能：ESP+后视镜加热+感应雨刷(非标配)+转向辅助照明+自动头灯(非标配)+大灯清洗(非标配)
雪铁龙C5是上市时间不长一款法系中型车，尽管脱离了上代车型的特立独行而成为一款标准的三厢车型，但它身上特有的法兰西式浪漫气质还是得以保留，上市之后得到了不少消费者的青睐。C5的车身大气沉稳又不乏时尚和动感的元素，超过4.8米的车长和2815mm的轴距能够满足消费者对空间的需求，作为中型车，其舒适派的取向也十分迎合国人的口味。雪铁龙C5一共有2.0L、2.3L以及3.0L三个不同排量六款车型，其中2.3L车型是主打。
C5 ESP
安全功能分析：不论其雨季适应什么功能，C5在性价比上确实有一定优势，而且全系标配ESP这是许多日韩同级车无法比拟的。雪铁龙C5采用直接式胎压监测系统，除了备胎每条轮胎内都带有胎压传感器，系统会实时对轮胎压力进行自动探测，当系统发现某条轮胎数据异常时会在仪表盘上的显示屏发出报警，明确指出轮胎位置，并判断是漏气还是破裂。不过C5胎压监测系统并不能判定胎压是否过高，这点比较遗憾。225/60 R16规格轮胎起点对于一款定价17.69万元起的中型车很厚道。
C5 胎压监测
雨季实用功能分析：后视镜加热是C5的标准配置，这个功能我们多次提到，这次法系中型车也没有缺席。2.3L尊贵型不仅提供了双氙气大灯，而且带有转向辅助照明功能以及自动头灯，其大灯高度调节也是自动的;对开式雨刷设计适合这种倾斜度较大的前档。
C5后视镜加热
2.0L C5也有转向辅助照明和大灯高度自动调节(大灯还是卤素的)，当初我们没有想到这是标配，要知道C5的随动大灯是真正的四向可随动，成本要比弯道辅助照明高一头。效果也要好很多，毕竟有个电机可以控制大灯转动角度，而不是仅仅依靠弯道辅助灯光和反光碗这种所谓弯道辅助照明，因此照明角度以及照明范围会有明显的提升。雨夜或者能见度很差的下雨天照明时完全领先对手，弯道行驶视线更清晰明了。在两款高配车型上，除开氙气大灯和随动转向照明外，C5还拥有大灯清洗(近光灯高度可调)，加上远近光等分离设计，该有的都有了。
C5转向头灯(辅助灯)
C5配备雨量式感应雨刷也绝对不是什么噱头。夏季的暴雨有时候突然而至，时停时下，或者驶过积水路段，突然而至的积水被车头冲击到挡风玻璃上，驾驶员突然看不见，手忙脚乱的极为容易出事，而雨量式感应雨刷只要侦测雨水打到挡风玻璃上，就可以自动开启做出反应。但是一定要在雨季别忘记打到AUTO雨刷档位上，这和自动头灯操作是一样的。
C5 感应雨刷
车型五：广汽丰田凯美瑞
指导价格：18.28～28.38万元
特色功能：VSC(非标配)+亲水型后视镜加热(非标配)+感应雨刷(非标配)+转向辅助照明(非标配)+自动头灯+大灯清洗(非标配)+可视倒车(非标配)
凯美瑞圆融的外形看上去饱满大气，虽然没有太多值得夸耀的特点，但也算是中规中矩。它既可以成为称职的商务用车，也可兼顾大多数用户对家用车的整体需求。凯美瑞另外给人印象最深的就是中控台仪表盘，实用漂亮的设计完全不像大众品牌那般保守。中庸理念下也透露出不落后时代的趋势。
安全功能分析：2010款和以往不同的是其VSC(ESP)普及率有所提升，不包括混动车型的12款常规动力版本有6款有配备。对于雨天行车来说，这是一个非常有力的雨天保障，任何时候都是。胎压监测在凯美瑞上属于找不到踪影的配置，其实成本也不是太高，厂商完全可以考虑增加这个配置。
凯美瑞自动头灯
雨季实用功能分析：氙气大灯的配备率还是比较高的，自动头灯是凯美瑞的标配，虽然成本并不高，但应对突然而来的天气变暗还是很有用的(包括隧道、桥洞)。非标配的大灯清洗能够给长途行驶提供无需下车清洗大灯的功能。
凯美瑞转向头灯(辅助灯)
12款在售普通动力车型中，凯美瑞仅仅3款高配具备转向辅助照明，颇有些象征味道，弯道照明效果也不是特别出色。感应雨刷对于多雨地区是一个极好的功能，可惜凯美瑞只有一款车型才有，和可视倒车一样完全属于点缀。凯美瑞的雨刷还采用了内置隐藏式设计，不仅有效地保护了雨刷刮片，而且减小了与车前风档玻璃之间的倾角。
凯美瑞后视镜加热
一般情况下，水珠很难在亲水型后视镜表面形成残留，配合电动加热功能，在雨(雪)天气情况下，只需更少的加热能源消耗就能保持更清晰的视野，这有效保证了行车安全同时减少汽车电量消耗。除开入门两款车型，凯美瑞的其他车型都配备了后视镜加热功能。
车型六：一汽大众迈腾
指导价格：19.38～26.38万元
特色功能：ESP+自动驻车/上坡辅助+胎压监测(非标配)+后视镜加热+自动头灯(非标配)+大灯清洗(非标配)+转向辅助照明(非标配)+感应雨刷(非标配)
作为大众旗下的第六代B级车，迈腾采用了诸多先进技术，总长度达42米的激光焊接也提供了更高的车身强度。空腔注蜡工艺也让迈腾耐腐蚀方面超过国内许多同级合资车型。不足这在于他的轴距仅仅2709mm，作为个人精英座驾没有问题，作为商务车型则有后排空间不足。
安全功能分析：ESP标配对于迈腾来说早已经不是新闻，即便是2011款增加了1.4TSI车型，也没有将这个主动安全设备忘却。迈腾上的AUTOHOLD自动驻车和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。
迈腾ESP +AUTOHOLD
在日常行驶中，AUTOHOLD自动驻车让原本繁琐的操控变得十分便捷，在实际操控的时候，无需再一直脚踩刹车或者使用手刹，按键便可解决问题，再次脚踩油门便可解除制动，继续行驶。当车子启动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开;而在静止状态时又重新启动系统，进行制动。同时这个功能还可以防止上坡后溜。对于走走停停的市内而言特别便利，特别是在雨季和新手驾驶下更为保障安全行车。
此外，迈腾的制动系统还具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度对制动盘进行摩擦升温刮水，确保时刻有正常的制动反应。这是对ESP系统扩展功能的又一个开发。以往老司机经过水洼轻踩刹车排除制动系统水分的习惯就不需要再坚持了。
迈腾电子制动
方向盘左侧的车灯开关旁边，有一个停车按钮写着P，这是电子紧急制动，可以在脚刹发生意外或失效时启用，也可以在档位回到P档时启动作为电子手刹，总之科技性和实用性非常便利。迈腾的胎压监测只有顶配才有，充其量是个点缀了。
迈腾后视镜加热
雨季实用功能分析：后视镜加热是迈腾的标配，这个雨季实用功能无需再多提起。自动头灯以及大灯清洗是部分车型才有，城市使用的话这两个功能作用不是太大。除开入门两款1.4TSI车型，迈腾1.8TSI和2.0TSI都装备了感应雨刷，应对雨季毫无问题，只要记得打到AUTO档上就行。
迈腾感应雨刷
需要注意的是迈腾的AFS随动转向只在车速高于40km/h时才会启动。但不用担心，因为迈腾还具备静态辅助照明，它的氙灯内部安装了静态转向照明，虽然此技术和结构并不复杂，但在低速和原地转向时能明显增加和提高汽车一侧的照明范围。至于以前迈腾上可以从车载电脑调出的下雨自动关窗功能，目前已经被2011款减配了，估计很多4S已经不再同意调出这个功能。
迈腾AFS转向头灯
