现如今标榜自己运动精神的车型不在少数，而此次的东风标致207就算是其中之一，相比老款的206系列，207在外形和内饰上进行了一定的升级，另外工艺方面也比老款有了一定的提升，摸起来感觉非常结实。关于使用体验方面我们已经在上一篇文章中进行了详细的介绍，而此次我们将从性能及驾驶感受方面对它进行全面的检测。

       坐进东风标致207的驾驶舱，座椅给人的感觉很厚实，尝试着调整最佳坐姿，调节把手在座椅右侧，需要向上提的同时身体向上或者向下来调节，此时另一只手也不能闲着，得伏在方向盘上保持身体平衡，实话实说这个过程有点麻烦，不过还是挺有意思的，平时累了，等车时摆弄摆弄，也算是锻炼身体了。

       总体来说座椅适应人群比较广，即使身材胖一些也能够轻松坐进去，而坐姿高度适中，既不会影响前方的视野，也不会由于过高而影响到驾驶的感受，这种中性的设计更容易被多数人所接受，毕竟不是所有人都喜欢坐在地板上半躺着开车的。

       手中的真皮方向盘样式不算新颖，但真皮包裹后手感很不错，粗度适中摩擦力足够。方向盘的转动力道有些沉重，握在手中感觉很踏实，但美中不足在于转向感觉不是很顺滑，不够流畅，而中间位置有一定的虚位。

       此次测试车型为使用1.6L发动机，搭配4手自一体变速箱，法国车的变速箱一直没有太好的产品，眼前的这款自动变速箱广泛使用与307、世嘉、凯旋以及C2上面，优点是技术比较成熟，并且养护简单维修便利，不过缺点在于技术老旧，实际使用中，驾驶员能够感觉到变速箱换挡，好在对于舒适性影响不大。

       对于购买小型车的用户来说，考虑的首要因素就是燃油经济性，为此我们也对标致207进行了油耗测试，此次测试我们经历了拥堵路段，高速环路以及山路，乘坐两人，由于当天处于北京最热的几天，所以全程空调风量基本上都开到最大档，经过201.6公里的路程，共消耗燃油17.27升，平均百公里油耗8.56升。

       这个成绩还在合理范围之内，毕竟这辆车刚刚行驶了1700公里，没有出磨合期，并且全程空调最大风量也影响了油耗。如果出磨合期，油耗降低到8升一下问题不大。