“408吻合了东风标致全新战略推出后的市场预期，东风标致2011年还将推出两款全新车型，覆盖更宽泛的细分市场，并更好地满足用户需求。”东风标致副总经理雷新日前接受采访时称。

       他没有透露这两款车的信息，但行业人士普遍认为，其中一款为B级车的标致508，与雪铁龙C5隶属同一平台，该车很有可能是在北京车展上展示的5 by Peugeot概念车的基础上打造而成。“5 by Peugeot对标致品牌未来全球车型非常有影响力，它在很多方面也体现出对中国市场消费者偏好的尊重，是一个很好的载体。”雷新说。

       对于产品设计开发理念和推出的节奏，雷新重点强调了两个同步，“其一，东风标致会保持跟标致品牌全球同步，其二，在东风标致所有车型研发设计的各个阶段，一定会以中国消费者的独特需求和偏好为初衷进行产品规划，保持与消费者最近的距离和与市场变化的同步。”将这两个“同步”做精做细，落到实处成为了雷新思考的重心，对于消费者而言，东风标致的这种变化确实也是可喜的。

       不包括408，东风标致一季度销售突破3万辆，408的上市为东风标致的市场发展带来了空间和机遇。408展车到店后两个月，意向订单已经超过4万个，经销网点收到的现金订单已接近10000辆。在这些数字的背后，实际上已经证明了雷新和他的团队对于市场判断的精准。

       面对媒体对于408与307用户群有交叉的担心，雷新坦言，“只有6%最初准备购买307的消费者最终选择了408”。事实上，408的上市为307和207的市场突破带来了难能可贵的空间。在408上市之后，一季度307和207系列的销量同比均实现了不同幅度的增长，“408激活了全系的销量增长!”雷新说。

       事实上，在408上市的前后，东风标致内部也悄然发生了一些变化，东风标致市场部副部长周兴向媒体透露，“其实从去年开始，标致集团内外、中法方的沟通频次和效率达到了前所未有的紧密度，针对市场变化和用户需求的高层讨论也几乎每周都要进行数次。”显然，这些现象不是一句简单的“对中国市场的重视”就能说明的。