少花钱，多享受，无疑是老百姓们买车的宗旨之一。最符合这一要求的， 当然就是经济实惠的A级车。所以，中国的A级车市场向来都是兵家必争之地。笔者就为大家推荐几款主流A级车。

       　　上海汽车：荣威350 1.5L

       风头正劲的荣威350吸引了不少80后的目光。这部3G汽车让我们眼前一亮，inkaNet智能网络行车系统不得不让我们对汽车有个重新的定义和认识。不过还是先来看看荣威350本身具有的一些传统汽车的品质。

       荣威350采用了NSE 1.5L 16DOHC发动机。这台发动机的杰出之处在于它的VTi多角度连续可变正时系统。VTi的好处不言而喻，它可以根据不同情况来控制发动机的工况。在低速低负荷时主要考虑平顺性与经济性，采用小的气门重叠角;低速中负荷，考虑加速性，进气提前关;中速中低负荷，进气考虑动力性，进气提前关，兼顾经济性与平顺性;中速高负荷，动力要求明显，进气更早关，这时要兼顾考虑排气温度、排放、爆震的影响;高速时，负荷越高，气量要求越多，进气越早关，单位时间发出同样热量，燃烧持续角越大。由此可见，VTi技术让荣威350更加节能高效。另外，林林总总的人性化储物空间设计，也让350更加亲切。各种先进的静音技术让乘坐更加安逸，而2650mm的超长轴距，也让荣威350的空间更加充裕。

       再来看看惊艳的inkaNet智能网络行车系统。这个系统可以给车主提供3类服务：个人信息服务，GIS应用服务以及车载互联网信息。说的简单点，就是这个inkaNet可以让车主们轻松获取网络信息、实时路况语音导航、下载喜欢的音乐、和车友语音聊天，甚至还可以进行股票交易操作!虽然人在车内，但一切尽在掌握，这种感受是其他车型所无法提供的。时尚又不张扬的外观搭配超级实用的动力配置，再加上“惊世骇俗”的inkaNet 车载智能网络行车系统，荣威350已经俘获了很多80后的心。

       　　上海大众：朗逸1.6L

       朗逸的发动机“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。空间也不错，2610mm轴距能给普通人提供较舒适的空间。座椅舒适和同级相比，也相当足够。

从车身比例来说，朗逸是个俊朗的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度比例，甚是完美，线条相当优美。朗逸并没有采用大众体系内最先进的四连杆独立后悬挂，而是使用整体桥式+拖曳臂后悬挂结构，这方面和荣威350的半独立式后悬有点类似。这样的设计在降低维修保养成本的同时，也完全能够满足城市驾驶的要求。