市场指导价：12.98-18.88万元

       　　购买欲望：★★★☆

       奔腾B70上市时间也已经很久，不过他却可以算是中国自主品牌中最成功的中型车，单单一个“马自达6换个外壳”的“美誉”就不是一般自主品牌轿车所能比拟的。

       奔腾B70的技术大部分都来自于一汽汽车的合资品牌车型老款马自达6，而再加上更加低廉的价格和高级的配置，这些都使得它在中国老百姓的心目中奠定了良好的位置。

       只是低廉的价格、老马6的东西……那么它们是怎么融合在一起的?这就引出了中国大部分自主品牌轿车的通用手段：各种办法降低各种配置。

       可能有人或者汽车经销商会说B70是自主设计的产物，那么对比一下老马6和B70的轴距尺寸吧，也许车体尺寸很容易去变更，但是这底盘并非想改尺寸就改的，这意味着成本会非常高，毕竟B70不是宝马5系或者奥迪A6。

       因为轴距尺寸并不大，所以这款商、家兼用的中型车在内部空间尺寸上很不占便宜，或者说它的内部空间与马6基本一致，只是在头部空间方面会比马6略好。

       话分两头，B70的内饰设计还是很不错的，上黑下浅的简约设计风格与大众汽车的内饰设计很相似，只是B70添加了不少年轻的元素，所以这让B70的内饰在严谨、简约的基础上并不会让人感觉生硬、单调。

       其实作为紧凑车型的福克斯(自动挡车型及以上配置)都会配备后排空调出风口，让车内所有人员快速的感受到春姑娘的气息应该是中型车的必备理念，但是奔腾B70却没有设计，是否可以理解为为了降低成本呢?

       好吧，关于动力系统这里编辑我没有什么好说的，主要是不想重复性的第二次说关于马自达MZR发动机的那些东西，如果有兴趣请参见上一页最后部分关于马自达MZR发动机相关。

       　　编辑点评：

       一汽汽车所造的车都会比较成功，一方面是因为一汽汽车对于汽车制造的严谨态度，而另一方面则是因为其手头大把大把的合资品牌技术可以应用，然后降低配置换壳变成另一款新车，中国老百姓更多的还是最关注价格，所以准确的说一汽汽车对于拿捏中国汽车消费者的心思的能力还是非常强大的。