要购买一台中型车的话你都有什么需求?需要很大的车内空间?貌似目前国内市场的中型车的内部空间都算是比较大的了。那么需要很漂亮的外观?这事儿只能说是萝卜白菜各有所爱，众口难调。
目前中型车市场不像以往要求中规中矩、大气才是中型车的样式，现在的主流风潮是个性化的中型车，当然这其中也不排除那些相对思想保守的人对于中型车的风格倾向，毕竟中庸外观对于他们来说才是中型车的应有风范。
个性中型车：通用别克 新君威
新君威应该算是目前国内市场个性化中型车中最成功的一款，不论其销量亦或者其热度都是如此。而它的秘诀在哪儿?就是因为新君威拥有者动感时尚的外形同时，如果将它拿来当做公务用车的话，相信也不会有什么不妥。
新君威的车体尺寸并不是很大，至少相对于目前中型车市场的绝大多数车型来说，它只能算是中间位置徘徊而已，但是如果你乘坐与新君威车内的话，你一定不会感到它的空间局促，这完全仰仗于别克汽车的空间优化作业，很好很强大。
上图中的新君威很漂亮吧?这是新君威的雅蓝色，反正编辑我身边的很多女性朋友对这款颜色很是着迷，不过打算购买这款颜色的新君威的话，那么就需要选择如上图中带有“T”字标志的涡轮增压版新君威吧，只有它们才有这款颜色出售。
新君威的内饰颜色搭配感觉非常不错，很新潮但是却不夸张，不管是公用、商用或者家用都不会有太过前卫或者死气沉沉的感觉。
不过让编辑我很匪夷所思的是为什么这么时尚的一款中型轿车却没有在前排位置配备眼镜盒，至少在编辑我的概念中，潮人男女都喜欢带上那种大大的墨镜，而坐进新君威要将墨镜放在哪儿呢?
这是新君威的两个小细节，需要批判一下，个人感觉它的后视镜调节旋钮很不方便，或者应该说很不舒服。如果你是个纤细小姑娘的话，这里需要你前倾深长胳膊去调节。而新君威虽然配备了GPS系统，但是它的GPS读取器被放置在了副驾驶手套箱，而手套箱基本放不下什么略大的物件了。
新君威的高配版本配备GPS导航系统，同时在中央控制台有个彩色液晶显示屏，不过个人感觉新君威的这个显示屏的色彩感觉并不好，不像是20几万的中型轿车所应该使用的。
编辑点评：
我们在这里不过多去评判新君威或者其它轿车的动力是否强劲，因为对于中型车来说，虽然走的是时尚“范儿”，但是绝大部分的中型车消费者对于其动力系统而言仅仅是面子上的以及需要花费多少银子的问题而已。不过新君威1.6T并非如2.0T一样的缸内直喷发动机，感觉这里很别扭，是否有些误导消费呢?
运动中型车：长安福特 蒙迪欧致胜
不管你是否承认，蒙迪欧致胜的外形确实非常好看，至少在一两年前是如此，凭借邦德座驾让它一举成名，虽然其在国内市场的销量实在欠佳，但是欧洲的年度中型车销量王者却是它的荣誉之一。
蒙迪欧致胜的外观来自于福特概念车Iosis，福特的动感设计理念在这里显露无疑，只是这款车并没有像福特旗下顶梁柱的福克斯一样很容易的让人接受，毕竟中型车就应该中庸的概念已经侵袭了我们中国人20多年了。
蒙迪欧致胜的尺寸在同级别轿车来说应该是非常大的了，其2850mm的轴距在同级别轿车中也是数一数二的大，后排翘个二郎腿或者你的身高超过190的话，坐进去都不会有太大的问题。
运动版蒙迪欧致胜是所有对于运动或者个性情有独钟的中型车消费者最为钟爱的，“砍刀”式的前灯组加上福特特有的雪花式轮圈设计，还有一圈虽小却完全让蒙迪欧致胜显露出彪悍风气的车裙都是蒙迪欧致胜的外观亮点。
不知道长安福特是怎么想的，来到中国的新蒙迪欧的尾部被做了一些细小修改，本来动感的车尾却变成了现在的“京剧脸谱”，而很多的中型车的年轻消费者也正是因为这里而放弃对它的选择，着实难看……至少大部分人是如此认为的。
蒙迪欧致胜的前控制台是前卫的，第一次见到的时候你会发现如同坐进了战机之中，不过这也成了中型车消费者放弃它的最大原因之一，因为过于前卫的外形以及内饰让其在中国市场的受众群体大大缩小。
源自沃尔沃的内饰布局让蒙迪欧致胜在一些细微设计上很是贴心虽然逐渐的这些细小贴心设计被其他品牌慢慢学走，但是经典并且实用的设计还是需要表扬一下的。
很多人都觉得蒙迪欧致胜的变速杆设计的很……，本来就是个自动挡变速箱，但是却做得很像一个手动变速杆，有点隐耳盗铃的感觉，谁让你不把蒙迪欧致胜的6速手动变速箱拿来中国呢?
编辑点评：
好吧，编辑我对于福特汽车，或者说对于目前长安福特汽车的动力、传动系统已经完全失望……其他品牌竞相发展小排量的增压动力或者比如CVT无级变速传动以及DSG的双离合器传动系统，但是在北京车展上又一次让中国人失望，不知道福特的Ecoboost发动机和PowerShift变速箱什么时候能来华，难道真的要等到2012年12月21日再说?
亮点中型车：东风雪铁龙 C5
东风雪铁龙的C5在上市后就变得不温不火，可能是因为中国人对于法系轿车的以为偏见所致，但是不得不说新的C5在其个性以及使用前提下的功力还是蛮深的，至少即便开着一台纯黑色的C5走在马路上人们只会觉得很大气，但是绝不会有人认为你是个专职司机。
编辑我很喜欢C5的外形设计，线条柔和但是绝不平庸，同时也略带小个性以及一些小亮点，比如漂亮的轮圈、飞来去的头灯组以及怒视后方的尾灯组等等。
C5的尺寸也只能算是一般，不过至少大于迈腾或者新君威，而内部空间方面也只能说比较大，看来雪铁龙的设计师大哥对于空间的优化方面偷懒了。
还是觉得C5从侧面看上去像台穿梭机，而且编辑我很喜欢C5的轮圈设计，不张扬不嚣张，但是绝对让人眼前一亮。
C5的内饰绝对是舒适和个性的结合产物，不时尚，但是也不会如比如大众汽车一样的单调，而且那些细小的设计也会让人感觉很新奇，比如那个中央集控式的方向盘和次元式的仪表盘都是法国人对于“亮点攻击”的诠释。
高配版的C5同样带有GPS系统，这已经不是什么太过奢侈的配置，不过C5的GPS液晶显示器感觉看着有些别扭，不过色彩感觉非常不错，操作方便程度一般，稍微有些繁琐，好好看看说明书吧。
编辑我是个烟民，在开车的时候抽烟是必不可少的娱乐项目之一，但是C5的烟灰缸设计的实在让编辑我无话可说……要不准备另外的烟灰缸，要不就考虑你的太太借机让你戒烟吧……
编辑点评：
雪铁龙C5的发动机输出性能只能算是一般，毕竟它也是一款没有配备增压系统的轿车，不过相对来说主打车型2.3L版的动力输出在同级别轿车中也算是一般偏上的角色，至少比够用更强一些。不过稍微有些动感的C5的悬挂系统只能说是完全的舒适派让编辑我感觉有些遗憾，毕竟PSA的悬挂系统可是其一大精髓。
