记得去年8月份的时候我跟马自达睿翼有了第一次接触，当时主要任务是开车，对于其他方面的体会并不深刻，在时隔几个月后，我有了深入体验睿翼的机会。

       从车型上来看，睿翼属于马自达6系列的第二代车型，本着一代更比一代大的根本宗旨，睿翼的车身尺寸明显加大，长宽高分别为4755X1795X1440mm，轴距同样实实在在的加长，达到2725mm，虽然这个数字看起来不太起眼，无法和雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比，不过相比老款马自达6的2675mm的轴距，还是有了明显的提升。

       借着身材的提升，睿翼给人的感觉也明显变厚重，不过视觉效果并没有因为如此而变得臃肿，外拱的翼子板配合向后上扬的硬腰线，依旧保证马自达睿翼拥有动感的线条。

       当然同样动感的还有柳叶形的车灯、精巧的前雾灯、饱满的车尾，富于层次变化的尾灯和很有气势的双尾排。

       对于睿翼的外形似乎没必要进行过多的描述，毕竟这车上市时间不短了，即使没开过，满大街跑着也能混个半熟脸，是美是丑个人心中自有评判，所以我这里也只讲几个特点，都是平时容易漏掉的部分。

       第一个要说的是前轮前部的马蹄形塑料件，我想买车人不大会趴到车底下看这个东西，其实就算是我也不会。这块小玩意看似没啥大用，多数人可能会认为是挡泥板啊之类的。实际上，这是一个比较重要的空气动力学套件。在高速行驶时，车轮前的这个马蹄可以劈开正对的空气，这样一来气流就顺着马蹄形套件产生了分流，能够降低空气阻力以及轮胎噪音。

       第二个要说的是雾灯下面那个很运动很有赛车感觉的进气口，起先我也认为它是畅通的，可以将气流导入到后面的制动系统中，起到冷却的作用。不过当我清理这里的积雪时发现它是封死的，只是起装饰作用。当然有人会对这个封死的进气口产生疑问，觉得它会增加阻力和噪音，不过通过我们的实际测试可以看出没啥影响，睿翼的油耗和噪音都表现出色。

       第三个我要说的是工艺和漆面，记得在睿翼上市之初，厂家曾经宣传说这款车采用了很高的制造和喷涂工艺，结果就是让睿翼有着很高的车身工艺和漆面效果。当然厂家的宣传还是需要亲身考证才能相信。睿翼的车身的刚度感觉不错，这体现在视觉上睿翼给人的感觉很紧很扎实，没有松垮的感觉，而漆面质量也让我满意，倒映着雪后北京难得的蓝天白云，也算是一种美妙时刻。

       内饰的风格也在于提升动感而非豪华感，所以中型车常见的仿桃木装饰片没有出现，替代的是让人颇有好感的仿大理石纹路贴片。视觉上灰色贴片很舒适，没有仿桃木的恶俗感和庸俗感，不过缺点也需要提出，那就是材质略显单薄，并且贴合工艺还需要进一步加强。

       黑色的内饰应该是年轻人的最爱，这也符合马自达睿翼走运动风格的定位，工艺上能够让人满意，接缝细腻处理到位，不过在材质的选择上仍然偏硬，这虽然是日系车一贯的特点，但手感相比欧系和美系车要略逊一筹。

       内饰的亮点主要有这么几个地方，首先是中控台的设计进一步人性化，分层的设计思路将不同功能进行了很明显的区别，这样的好处在于使用更方便，即使不用眼观察，凭感觉也能够感受到各个按钮的位置。此外睿翼的内饰设计比上一代车型又有了一定的进步，在同级别车中算是比较新潮的类型。

       另外炮筒式的仪表盘很养眼，这里不光是设计上养眼，灯光的采用也吸引眼球。速度表和转速表在上层，油表和水温表处在下层。灯光由橘色和幽暗的蓝色构成，夜晚伴随着指针的上下波动，对于驾驶的渴望也就由此而生。

       三辐方向盘的手感不错，只是应该手感应该更骨感更扎实一些，多功能键很是强大，除了GPS导航和空调，CD、收音机、定速巡航以及蓝牙等设备都能通过它来调节，除此之外换挡拨片的存在也增加了驾驶乐趣。

       不过在睿翼车内，我也有3处觉得设计需要改进的地方。首先液晶屏感觉和内饰不够融洽，以往推荐车型时，我都喜欢推荐带有大尺寸液晶屏的车型，一方面液晶屏显得很有档次，并且视觉效果更好，另外有液晶屏多数情况下也就有了GPS导航，这在城市中非常的有用。

       不过睿翼的液晶屏给我的感觉和第一眼看到斯巴鲁的一样，和内饰整体风格不合拍，感觉不像是官方产品。所以如果买睿翼，我觉得还是不要考虑不带液晶屏的版本，GPS也考虑自己配一个吧。

       此外，无论是驾驶员眼前的仪表盘，还是中控台顶部的红色液晶屏，亦或是中间的大尺寸液晶屏，我都没有发现时钟功能，如果不习惯戴手表，那开车时总需要掏出手机来看一眼时间，也许有人会觉得没啥，但时间长了会发现总是从兜里掏手机看时间其实是件很不安全的事儿。

       第三是手刹的位置，以前有人认为睿翼将手刹放在靠近副驾驶一侧，是因为在日本式右舵车，引入国内后为节省成本所以没有改动。但实际上，这确实是马自达的设计思想，我们查阅了澳大利亚的官方网站，发现右舵车的手刹同样靠近驾驶员一侧。这样做的目的应该是为了方便使用杯架，不过拉手刹确实不方便。

       虽然图小，但我们还是能从细节中看到右舵车的手刹也是靠近副驾驶一侧

       其他人性化方面，睿翼车内的按钮不算多，每样用起来都还算顺手，稍显麻烦的也就是多功能方向盘需要学习一段时间了。总体来讲睿翼继承了日系车在人性化方面的优点。

       而储物空间方面，睿翼在前后门板，前后中央扶手、驾驶员左侧这些地方都设计了储物盒，杯架的数量也能满足车内4名乘客的需求。行李箱的容积达到519L，内部规整，实用性很高，不过开口有点窄，放大件物品时不太方便。

       空间其实不是睿翼的重点，毕竟为了能有一个运动的外形和良好的操控性，保持一个紧凑的身材是必须的，2725mm的轴距和最大1490mm的内宽可以说只比那些讲究空间的紧凑型车稍大。在实际使用中，睿翼给人的感觉是腿部空间足够，但有点顶头，前后排同时乘坐1.8米的乘客，腿部不显局促，但纵向空间就有些窄了。舒适度方面，座椅能够对身体提供足够的支撑，包裹性虽不强烈，但应付平时开车时那些激烈操作已不成问题。当然，前排座椅加热提升了睿翼的舒适性，不过后排乘客应该获得更多的关怀，提供后排出风口是非常有必要的。

       　　● 编辑点评：

       睿翼的外形有点欧化，不同于日系车的那种细腻和家居风格，保持着马自达家族的个性，内饰时尚实用。而在实际使用中，睿翼的空间、配置和舒适性让人满意，不过细节也需要提升，例如位置不太合理的手刹和后排空调出风口。