奥迪TT Roadster

       TTR的S-Tronic双离合变速器也是狂飙时有力的保障，它能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换，且不会切断动力输出。它本质上是两个3速变速器，举例来说，当奥迪TTR正在3档上行驶时，第二个离合器是脱离的。当变速器判断出驾驶员正在加速并将切换至4档时，它将提前挂档。一旦驾驶员推动档杆发出换档命令，第一组离合器就会脱离，第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒，根本感觉不到任何输出被切断的迹象，换档过程非常平滑。

       在低速的行驶状态下可以感觉到TTR的悬挂有点儿偏硬，行经不平路面时的跳动感比较明显，但都还在可接受的范围内，并不会为乘驾者带来太多的不适。

       　　奥迪TT Roadster

       不过这一切在上了高速之后就完全不同了，速度越快就越能感受到TTR出色的底盘表现，不论是高速巡航或是变换车道，它都拥有极高的循迹性与稳定性。伴随着发动机高亢的旋律，在毫无觉察中TTR后面的尾翼悄然升起，我才意识到，此时车速已经超过了120公里/小时，如果再这样踩下油门的话，TTR将会很快超过200公里/小时，虽然一辆跑车必须要有奔跑起来的样子，但考虑到警察叔叔会毫不留情地吊销我的驾驶资格，我还是强忍着按捺下刚刚激动起来的情绪。

       和沉闷的城市驾驶不同，弯曲的山路更能激发出它的潜质。在SPORT模式下，伴随着回响在山间的轰鸣，TTR迅捷的反应令人惊讶!在午后阳光的照耀下，路面温度开始不断升高，人和车逐渐进入了状态。

       　奥迪TT Roadster

       发动机转速保持在3000-5000转/分钟之间，在双排气管高亢兴奋的叫声中，TTR开始了精彩的弯道表演。精准的方向盘始终能够顺从的将你的意志转递给前轮，你可以毫无保留的杀入弯心，随后你的身体被压向座椅的一侧，而路面上每一个细节的变化都会精确地反馈到你的手掌。

       　　奥迪TT Roadster

       宽大的轮胎轻蔑地吞噬着每一寸路面，我从来没有想过在山路上可以如此轻松，清凉的秋风从车顶掠过，同时诱使你继续挑战下一个弯道。这种感觉会突然让你变成“自大狂”，渴望尝试更加激烈的驾驶方式，好在理智战胜了情感，这个充满诱惑和危险的模式只属于赛道日，它的真正极限是你在普通道路上无法去体会的。