换装新发动机也是此次赛威改款的一个大动作，全新的3.6升SIDI直喷发动机取代了老型号，动力输出提升的21%。但如果和奥迪A6L的这台3.0T发动机相比，赛威的3.6L虽然排量更大，但性能表现并非净占优势。机械增压发动机强劲的低速扭矩在2500rpm时就能达到420Nm，而赛威的3.6L发动机需要达到5200rpm时才能有374Nm，不过在功率表现上赛威赢回些面子，20马力的优势要归功于大排量的贡献。
在驾驶感受上，这两款中大型车的表现截然不同。在公路上正常驾驶奥迪A6L 3.0T豪华型时，驾驶者会从始至终保持着自信，因为他知道自己只需多踩一点油门，强大的动力储备就会随时展现出来。但SLS赛威虽然有着更强的功率数据，不过似乎调教的有点保守，在驾驶过程中赛威的表现一直不是特别积极，能感觉到车速在线性的增长，但这条线的斜率却没有我们期望的那么大。
除了动力表现的优势外，奥迪A6L的悬挂系统也要更先进一些。即便是这个级别的车型，可调式空气悬挂也是不多见的配置，驾驶者可以根据自己的需要调到合适的模式，或者完全交由电脑来控制。而新赛威装备的是自动可调MRC电磁悬挂系统，无法被人为干预，但电脑会根据感应器的反馈信息来判断悬挂应该处于什么样的工作状态。
对比总结：
相同的定位，十分接近的售价，顶配的SLS赛威很明确的将矛头指向奥迪A6L 3.0T豪华型。而在此次改款之后我们认为它绝对不是在虚张声势，因为从内到外的进化使其有了挑战霸主的资质，尤其在车载配置方面赛威的优势的确比较明显，尽管对于这个级别来说不太适宜，但我们还是认为高性价比是SLS赛威的一大优势。但奥迪A6L 3.0T豪华型也有自己的强项，比如空间和动力表现让还是让对手望尘莫及。这样或许也好，至少消费者在选择时不会太犯难，在同样豪华的基础上，如果想体验更有激情的驾驶感受就选择奥迪A6L吧，但如果绝大部分时间是悠闲的坐在后排的话，空间略小一点的赛威也许更加合适。
