别克-英朗采用通用“Global Delta”新一代欧洲平台已于日前正式上市，全系5款车型的售价为13.49-18.59万元。在动力系统方面，别克英朗搭载1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎，与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。通过下面对别克-英朗1.6T新锐运动版车型的详实解析，让我们一同了解别克-英朗到底具备有着的做工质量。
一、外观部分
别克英朗侧面线条动感而且张扬，从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感，让英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。别克英朗车身尺寸分别为长4419mm，宽1814mm，高1487mm，轴距方面英朗同样达到了科鲁兹的2685mm，全面超越了老款凯越以及HRV的水平。
别克英朗1.6T的尾部设计异常饱满，两侧外扩式线条设计使尾部看起来很宽大，浑厚的保险杠相当有安全感。在后车窗的上部装有一个小型的扰流唇，运动味儿十足，高位刹车灯镶嵌在内，后雨刷器可以让驾驶员在雨天也可以看清后方的道路情况。
别克-英朗1.6T新锐运动版车型前雨刮器为对刮式无骨雨刷，虽然符合时下流行的趋势，但却增加了后续的维修保养费用。除此之外，其后雨刮器却为有骨式设计。
别克-英朗1.6T新锐运动版的轮毂采用了五幅式设计，低调中透露出几分动感的味道。轮胎则是采用了225/50 R17的尺寸，抓地力极佳并且兼具了经济性以及舒适性于一身。
别克-英朗1.6T新锐运动版的后备箱采用手动开关，离地高度较低，日常使用较方便。此外，无法通过遥控钥匙遥控开启后备箱，略感遗憾。
开启车辆引擎盖后，可以看到别克-英朗1.6T新锐运动版引擎盖及发动机舱配备了隔热隔音装置，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。但是发动机舱底部没有配备护底板，在恶劣环境中行驶对发动机油底壳无法提供额外保护。
二、车门部分
别克-英朗1.6T新锐运动版的车门拉手均为外拉式设计，外观颜色与车门同色并采用镀铬装饰。而通过门把手上的免钥匙开闭按钮，可以实现车门自动开闭。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。
驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。车身门框的密封条较厚实，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。
车门内侧拉手采用镀铬技术处理，提升了视觉效果，并且与车门内饰板接缝均匀。内门拉手开启力度适中，回位迅速。
车门内衬板均为真皮材质，手感比坚硬。扶手处同样为真皮材质，在一定程度上提升了舒适性能。短途行驶时，司机将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。
驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量。未见边角凸起及边缘的明显缝隙，整体手感无松垮现象。
三、中控台部分
别克英朗1.6T新锐运动版的内饰保持了别克新君威的设计风格，飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格。全车内饰采用红黑搭配，特别是红色缝纫线方向盘及织物座椅，令你时刻保持驾驭英朗的欲望。
位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，模具考究且整体做工细致，使用方便且定位准确，整体手感比较厚实。
别克-英朗1.6T新锐运动版手套箱开启时阻尼力适中，而且内部采用双层设计且容积较大，实用性较强。车内仪表台整体为塑料材质，手感较硬。
中控台为一体式设计，将空调与音响紧凑的排列在一起，其中各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。
四、驾驶席功能区
别克-英朗1.6T新锐运动版方向盘为手感较软的真皮材质包裹，整体做工比较细腻、模具比较精致，而且方向盘上的喇叭触手可及。
别克-英朗1.6T新锐运动版手刹握柄为真皮材料，搭配了金属装饰。厚实的用料使手握时感觉舒适，并且在实际使用中发现松放力度适中。
别克-英朗1.6T新锐运动版采用免钥匙一触式启动设计，原来的有钥匙插孔已被塑料模块替代。此外，集成在中控台上的点火开关，开启时定位准确阻尼力适中。
别克-英朗1.6T新锐运动版配备了全新的6速手自一体变速箱，档把头采用真皮与金属材质，视觉效果很显档次，整体做工细致且档位清晰。
位于脚下的油门与刹车踏板采用了合金材料包裹，并且在正面设计了点状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。
五、前后座椅类
别克-英朗1.6T新锐运动版前排座椅非常注重舒适性与运动包裹性的结合，乘坐中会感觉到非常的舒适。多向手动调节座椅没有配备腰背部支撑调节功能，略感遗憾。
别克-英朗1.6T新锐运动版的织物座椅手感柔软，整体支撑力度较强。座椅表面采用红色横纹设计，提升了了座椅的透气性和摩擦力度。
别克-英朗1.6T新锐运动版座椅采用运动座椅设计风格，可以为乘客提供良好的包裹性，且腿部空间及头部空间均比较宽裕。
别克-英朗1.6T新锐运动版可以按4/6的比例进行放倒调节，可以大大的方便乘客存放一些较大的物品。此外，第二排座椅放倒后行李厢容积远高于标准的375升，方便日常使用。
