用于大众Polo和晶锐的两款大众1.4升和1.6升发动机的燃油经济性表现显得比较一般

       　　现有动力系统继续沿用，TSI+DSG组合有望候补

       动力方面，目前国产斯柯达晶锐(配置 图库 口碑 论坛)和大众Polo采用的发动机是国内消费者非常熟悉的大众1.4升和1.6升自然吸气发动机，而这两款发动机也很有可能继续在新Polo车型当中得到留用。这两款发动机都隶属大众EA111系列发动机，该系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列，现款大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量。欧版Polo车型中，入门级(S系列)配置采用两款不同动力输出的1.2升三缸发动机(44kW和51kW)，主流配置(SE/SEL系列)则采用功率为63kW的1.4升四缸发动机，高配车型(SEL系列)则采用功率为75kW的1.2TSI涡轮增压发动机。

图为国产Polo所搭载的1.6升发动机

       虽然国产版的1.4升与1.6升发动机与欧版发动机同样采用双顶置凸轮轴结构，但是欧版EA111系列中1.4和1.6升发动机都早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。而国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。另外，这两款1.4升和1.6升发动机的燃油经济性表现显得比较一般，缺少VVT可变气门正时系统是节油性能无法提升的瓶颈。

       对比欧版车型的动力配置来看，国产版新Polo留用现有动力系统存在很大可能，不过自动变速器有望同步改为DSG双离合变速器。由于现款Polo车型采用由爱信提供的六速自动变速器，实际成本并不亚于以低成本为目标开发的七速DSG干式双离合变速器。另外，TSI+DSG组合也很有可能在未来成为新Polo车系顶配车型的动力配置。

       　　三厢车型有望与北美市场同期上市

       如果回到2002年，当时同步国产上市的大众Polo的确在小型掀背车市场中占据不错的技术优势，然而进入2010年，随着大众Polo的一次一次减配和竞争对手新车型的不断上市，已经在中国市场销售长达七年之久而未换代的大众Polo当年的技术优势已经逐渐消失，Polo车型的换代则显得更为重要。不过从上市时间表上看，Polo车系的主力销售车型三厢版本很可能将会与北美市场同期上市。

Polo车系的主力销售车型三厢版本很可能将会与北美市场同期上市

       大众Polo将进入美国市场早已不是什么新闻，由于第五代大众Polo对于美国市场来说尺寸太小，大众汽车将为美国市场开发两款新版本车型，分别是一款四门三厢版轿车和一款五门掀背款两厢车，每款车型都会比欧版第五代Polo拥有更长的轴距和更多的头部空间。预计美国版大众Polo车型将在位于墨西哥Puebla的大众组装厂投产，并且将会于2011年美国上市，售价范围介于13000美元-15000美元(折合人民币约8.88万-10.24万)。