早在2009年的洛杉矶车展上，现代首度推出第六代索纳塔，同时宣布GLS、SE以及限量版三种型号即将上市销售；第六代索纳塔代号为YF，是上一代NF的进化产品，但造型风格上却丝毫没有老款的影子，设计风格大胆前卫，极具运动气质和强烈的时代特征。深入的探究全新索纳塔的设计语言，车身线条自然流畅，侧面布局与大灯设计相辅相成，使得整车具有强烈的凝聚力；最引人入胜的是，全新索纳塔从动态角度设计出发并注入流体理念，创造出交错变幻的运动视觉。

       全新第六代索纳塔搭载现代最新研制的第二代2.4升燃油直喷（GDI）汽油发动机，该发动机系统在提高了燃油效率的同时实现了更低的尾气排放；索纳塔是现代第一款标准配置自然吸气燃油直喷技术的中型轿车，并由高压泵、凸轮轴机构强制进气，创造出最佳的11.3：1高压缩比，同时更加直接的燃油传递路径和更充分混合的空气燃油雾达到最佳的喷射时间，使得发动机无论是经济燃油性还是马力输出和扭矩输出都达到一流的水平。

       由于全新第二代2.4升直列四缸GDI全铝发动机采用16气门双凸轮轴设计和高科技的双CVVT可变气门正时技术，最大输出功率高达198匹和184牛米的扭矩峰值，配合6速自动变速器，在城市和高速两种路况下分别创造出10升和6.8升的超低油耗，除此以外还可以选择6速手动变速器，但两者经济燃油性大体相当，客户的不同驾驶习惯使油耗略有差异，总体上都有良好的经济燃油性。此外，索纳塔SE以运动版的身份推出市场，采用双排气管设计，外观更加迷人；由于排气系统的参数不同，索纳塔SE在动力上略有提高，达到200匹。

       据现代有关方面透露，现代索纳塔即将推出2.0升涡轮增压GDI发动机以及一款2.4升发动机搭配锂电池组的混合动力，而相关发动机参数将会在2010年纽约车展公布。现代汽车能否创造出更加强大的动力系统阵容，我们拭目以待。

       第六代索纳塔采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，并配有空气压力可调减震器和经过改良的稳定杆，配合可变阻尼螺旋弹簧，与前代相比，索纳塔不仅在乘坐舒适性得到很大的提升，转向系统的设定更加灵活敏捷，过弯稳定性和指向性明显增强，操控性能与其运动化的外表，真正做到了“表里如一”；特别的是，索纳塔后悬挂还采用了铝合金组件，以降低悬架的重量，提高悬架的运动性；此外，索纳塔GLS和限量版还配置低阻尼轮胎，进一步改善了经济燃油性和乘坐舒适性，同时保持了良好的行驶平顺性和操控性。而索纳塔SE则调校出更加运动化的行驶特性，采用更硬的弹簧和更大稳定杆，提升了20%侧倾刚度；独特调试的阻尼系统配合低调的18英寸轮圈，不夸张、不张扬，却恰到好处。

       全新一代索纳塔同样是把安全性放在第一位，采用了高强度钢材车身结构，配有6个多方位安全气囊以及主动式安全头枕，2011款索纳塔能通过美国高速公路安全管理局(NHTSA)五星级的正面、侧面测试也是预料之中的；在ESP车身电子稳定系统和ABS+EBD四轮盘式制动系统的支持下，进一步增强了新一代索纳塔行车安全性。

       第六代索纳塔车身尺寸4820x1835x1470mm，比目前车款的4747×1820×1420mm大了一圈，大家都不必顾虑索纳塔是否有足够大的空间，2795mm的轴距仅比B++水平的史上最强雅阁短5mm；配置上，新一代索纳塔采用Infiniti高级音响系统，包括400瓦的外部放大器和低音炮以及8G闪存硬盘，保留了ipod/FM/USB等基本功能外，集成了6.5英寸触摸式导航系统以及蓝牙免提电话系统。

       同样定位为一款中级轿车，第六代索纳塔造型新颖，动力强劲，并有着出色的驾乘体验和低于2万美元的高性价比，但面对本田雅阁、丰田凯美瑞、福特Fusion、日产Altima以及雪佛兰Malibu等强大竞争军团，索纳塔能否脱颖而出值得期待……