对于“剩女”现象，我们已经见怪不怪。社会上把剩女分成4个等级，25--27岁为初级剩客，这些人还有勇气继续为寻找伴侣而奋斗，故称“剩斗士”;28--30岁为中级剩客，此时属于他们的机会已经不多，又因为事业而无暇寻觅，别号“必剩客”;31--35岁为高级剩客，在残酷的职场斗争中存活下来，依然单身，被尊称为“斗战剩佛”;到了35岁往上，那就是特级剩客，当尊为“齐天大剩”。无论是因为职业关系，还是自身关系变成剩女，都请不要放弃爱情。
如果你也是一位独身女子，那么编辑接下来推荐的几款车型，希望能为你枯燥的单身生活增添一抹色彩。
长城炫丽(参数 图片)：后劲十足的小型车销量王，外形时尚靓丽，搭配CVT无级变速器
长城炫丽在09年最后一个月实现了销量破万的奇迹，虽然这个数据出乎了很多人的意料，但其实也是一种厚积薄发的体现。今天1月份，长城炫丽也同样取得了销量过万的好成绩，进一步巩固了自己在小型车市场的王者地位。笔者之所以推荐炫丽，不仅因为汽车本身的名字非常切题，更因为炫丽的高品质能够保证车主的生活质量。
长城炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，显示出一派清新之感。空调出风口采用炮筒型设计，钛银色装饰组合，简洁中凸显出个性。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种自由组合方式，行李厢盖开启角度最大为93°。
现在我们来看看炫丽的空间表现。炫丽的前排头部空间将近一掌，这得益于两厢车的车身高度，当然，这样的表现在市场中还是比较有优势的。看到后排，虽然头部和腿部都有富裕，但都有限，正常身材坐坐感觉还好，不过要是体型稍大的人坐就比较麻烦了。而炫丽想要通过储物空间达到弥补效果，却因为储物盒狭小，让实用性大打折扣。后备箱应该算是一个不错的表现，炫丽明显要比雨燕(参数 图片)更能装。
作为一款定位于家庭使用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理，如带照明功能的半透明贮物格、前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅靠背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。同时诸如移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置也都匹配在炫丽车上。
在动力方面，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。长城炫丽CVT，其搭载的VT2变速器较4AT变速器0 —100 km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%;在保持动力同时，CVT油耗却相比手动挡还要低。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。
乐风(参数 图片)：非常适合家用的小型车
虽然新赛欧(参数 图片)以更低的售价重新入市，乐风的销量却没有受到多大影响，从笔者上一篇关于全国各地小型车上牌量统计文章就可以看出，看来乐风+新赛欧(参数 车型 图片)的组合非常成功。目前在售的乐风是一款中期改款车型，最为明显改动的就是车头前脸的设计，新的中网和进气格栅与科鲁兹(参数 车型 图片)(报价图库口碑论坛)几乎没有什么不同，甚至连金领结的材质都如出一辙。至于车身侧面，设计师没有进行过多的修改，几乎是保持了老款车型的轮廓。而在车尾，设计师也只是进行了小幅的修葺，将过去的镀铬饰条换成了与车身同色的饰条，显然比过去协调的多了。
打开新乐风的车门，映入眼帘的还是老款车型熟悉的内饰设计，只不过设计师进行了小小的修改。首先是取消了中控台上的仿桃木饰条，在汽车内饰仿桃木泛滥的当下，取消仿桃木是一个明智之选。其次，加入了炮筒式仪表盘，凸现了内饰的动感，不过由于炮筒仪表没有自发光功能，需要在开启示宽灯和前灯后才能欣赏到其动感的一面。至于新乐风的内饰做工方面，延续了合资车型的良好做工，虽然中控台上方全部是塑料件，但凸凹的小坑可削弱塑料质感并可提供不错的手感。
新乐风的前排和后排的乘坐空间都比较充足，身高为175CM的乘客，将前排座椅调整到舒适位置后，无论是在前排还是后排都可以获得很好的腿部和头部空间。新乐风的座椅也是值得称赞的地方，前排座椅的坐垫宽度达到了500mm，这在很多同级别车型是很难见到的。新乐风的中控台上方有一个翻盖式的储物格，可以存放眼镜和重要的票据。中控台下方有两个隐藏的抽屉式杯架，按压一下即可弹出，水瓶在这里比较牢固，但是会挡住点烟器和抽屉式烟灰缸。
新乐风的后排只有一个杯架，由于进深较浅，杯子容易翻倒，只能放置有盖的容器。每个车门上有一个储物格，比较狭窄，开口宽度在5CM左右，可以放置票据等物品。新乐风的行李箱容积为400L，可以放下两个左右大号旅行箱，后排座椅可以分为4/6分开折叠放倒，放倒后可以存放更多的物品，这样的空间完全可以满足日常使用的需要了。
新乐风目前搭载了1.4L和1.6L两种排量的发动机，这次我们选取的是1.4L发动机。这款发动机与之前的版本应该是一样的，功率还是维持在69/6200 KW/rpm，扭力为128/3200 Nm/rpm。在试驾过程中，发觉这款发动机没有很明显的发力点，动力的输出是相对柔弱一点。除了在起步阶段能感觉到适中的动力，中后段的加速只能以悠然自得来形容。
新飞度(参数 图片)：高保值的小型车
以飞度目前的销量来看，无法与炫丽与乐风抗衡，但是飞度凭借时尚的外形、精致的做工、人性化配置与多变的空间优势，成为了一款高保值率的车型，再加上进入中国市场较早，飞度有着扎实的口碑基础。笔者认为，作为单身女子座驾，汽车的舒适度与人性化非常重要，而飞度绝对不会让你失望。新飞度相对老款来说，线条更加硬朗，前脸锐气十足，最令人神往的便是其大面积的挡风玻璃，当你置身车内，绝佳的视野感受美妙至极。
新飞度的内饰与外形一样前卫，打开车门，首先会看到采用银色金属和黑色镂空装饰的方向盘，直径较小，手感不错，突出运动时尚感。方向盘后面是炮筒式仪表盘，美观大方，面板上的数据显示是彩色的，打破了以往的单调，很是漂亮。中控台的设计比较人性化。左侧依次排列的三个大小不一的旋钮为中控台的设计增添了几分活力，使用起来也很方便，有如置身于高一级别车型的感觉。新飞度内饰做工自是不用担心，延续了一贯日系小车人机工程优良品质。
空间是新飞度最具亮点的设计，虽然高度保持了原车的1525mm，但车内的乘坐空间反而大了10MM，在驾驶者找到了比较舒适的坐姿后，头部与腿部都有比较充足的空间，这让我不得不佩服本田(参数 图片)设计人员的功力。在前排调整到舒适坐姿后我们来到后排，相比前排的运动座椅，后排显然是以舒适度为出发点，坐下后头部与腿部大概都有一个拳头的距离，虽然官方说后排座椅在厚度，长度以及宽度上都有所增加，但我认为意义似乎不大，而且略微平直的靠背如果长时间乘坐可能会很累，舒适度欠佳。
新飞度的储物空间随处可见，中控台下方的储物槽可以合理的放下手机、烟、钢镚等。而且当有大物件需要放这的时候，塑料卡槽是可以移动的，只需向上一提便能提供更大的空间。中控台两侧出风口下方设有水杯位，不但伸手就能拿到而且在炎热的夏天打开空调的同时水也被吹凉了。手刹两侧的储物槽虽然不宽，但正好可以放下两部手机。后则的水杯位开口大且深度足够，如果后排没人不需要放水瓶的时候可以将餐巾纸啊、卡包等物品放在这里。四个门内侧也都豪不吝啬的设计了储物槽，而最夸张的是前排门子的储物槽可以同时放下4瓶水，对于喜欢出游的朋友而言，足够一天的饮料了。
对于1.5发动机，新飞度采用新改良的i-VETC智能可变气门发动机，最大马力达到120匹，比旧款的VETC足足多了10匹，低扭的表现新旧款相差不大，主要在中高转反应，新车力量更充沛好动，尤其在5000rpm以后，两款发动机的区别更是十分明显。值得一提的是这台发动机最大马力出现在6600rpm，这是一个一般发动机早就断油的数字，本田发动机擅长高转的特性一览无遗。
斯柯达(参数 图片)晶锐(参数 车型 图片)：讨巧设计的大众车，安全
之所以没有推荐POLO(参数 图片)(报价图库口碑论坛)而选择晶锐，是因为晶锐的外形更具吸引力，从女性角度出发，汽车的外形设计很占比重，相比POLO中庸的外形设计，晶锐神似MINI(图片)的外形更抢镜。晶锐还采用了双色车身设计，虽然并没有多特别，但是对于女性还是有一定的吸引力。晶锐的散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，尽显硬朗粗犷风范。晶锐简洁的尾部造型极富层次感和力量感，既避免了曲线过直而形成“厢形车”，又不至于太弯曲，完美地映衬出独具格调的平顶设计。晶锐的尾灯集成了转向灯和雾灯，勾勒出斯柯达家族独树一帜的C字元素。晶锐的前挡风玻璃与侧面车窗、宽大后车窗浑然一体，没有多余的线条，视觉过渡十分自然，给人简洁而利落之感。
晶锐内饰有两种颜色搭配可选，一种为强调个性的劲黑色，另一种为上深下浅的双色搭配。上图展示的便是双色搭配的内饰，与劲黑内饰相比，这种搭配更适合家用。晶锐的中控台设计非常浓缩，所有按键均安嵌在一个矩形方阵中，笔者认为不如雅力士(参数 论坛 车型 图片)那样方便。方向盘采用四幅式四向可调方向设计，大小适中，真皮设计握感良好，可以根据驾驶者的身材需求调整距离，这一点对于女性朋友来说十分的重要。空调的出风口以及音响的边缘采用类钛金属装饰组建，提升了装饰件的整体质感，欧风的触控按钮一目了然，操作方便。
晶锐的乘坐空间表现很不错，据实际测量结果显示，晶锐的前后排头部空间高度分别达989mm和994mm，这也超过了雅力士的头部空间。即使是身材高达180cm以上的消费者，坐在晶锐车内也不会有丝毫压抑的感觉。晶锐后排座椅的最大腿部空间达864mm，在同级别车型位居前列。
晶锐全车拥有多达22处的丰富储物空间，如：方向盘下储物盒、副驾驶侧上下手套箱、前排车顶中央眼镜盒、前排杂物盒及饮料杯架、前排中央扶手带杂物盒、后排饮料杯架、后排左右车顶衣帽挂钩等，为消费者放置随手物品提供了极大便利。在行李空间方面，晶锐的后备厢空间为300升，能充分满足人们的一般日常需求。令人称道的是，晶锐的后排座椅为4/6可分折座椅，在放倒后排座椅后，晶锐后备厢空间可扩展为惊人的1163升，相当于61桶日常饮用纯净水的总体积。
值得一提的是，晶锐对车内空间进行了最大限度的人性化开发。相较于一般普通车型副驾驶位只备有下手套箱的设计，晶锐采用上下两个手套箱的设计，大大增加了车内的储物空间，方便车主放置纸巾盒和CD光盘等常用物品。晶锐在后备厢配备的可拆卸杂物筐，让车主再也无需担心篮球、花盆等不易固定物品在后备厢中四处晃动;后备厢内的挂钩和前门储物槽的固定橡皮筋，为消费者带来了最贴心的便利。
晶锐共采用两款动力单元，排量分别为1.4L与1.6L，变速箱采用Tiptronic6档手自一体和5档手动两款。我们测试的车辆是1.6L 5挡手动晶灵版。其搭载的是大众在FSI发动机基础上专门为中小车型研制开发的1.6L 16V汽油机。该发动机在5000转时可以达到77kW的最高的功率，155Nm的峰值扭矩爆发于3800转，显示出强有力的动力性能。有些许遗憾的是两种动力单元都没有装配发动机护板，让人不得不联想到成本的节约上面了，实际上这种细节已经被多数消费者所关注了。
日产(参数 图片)骐达(参数 图片)两厢车
骐达是一款非常稳定的车型，包括稳定的价格、稳定的品质及稳定的性能。对于单身女子来说，安全感非常重要，骐达正是符合这一要求的车型。目前在售骐达是08款(参数)小改款车型，将前隔栅换成了更时尚的横隔栅，把以前的黑色换成了更加漂亮的灰色，从而在视觉上显得更加协调。08款骐达的大灯也换成了自动闭合大灯，增加了行驶的安全系数，通过灯光的重新设计让尾灯看上去亮度更高和更加的美观。08款骐达的雨刷未见升级，维持老款车型的骨架式雨刷，但细看可以发现新款车型雨刷的长度略有提升，保证更大面积的前挡风清洁范围。08款骐达采用新设计的多幅合金轮毂，配备185/65R15规格的普利司通轮胎，保证了良好的散热性及抓地性能。
在内部设计上，08款骐达还是以简洁的设计为主，增加的主要是一些舒适性配置，如单碟CD换成6碟CD，同时还增加了MP3功能。三个筒形指针式仪表盘位于仪表盘中央，银色饰环与米色整体内饰更表明其运动化与时尚感，配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。中控台整合音响及自动空调，整体做工严谨细致，使用过程中按键力度适中，对操控回馈灵敏。音响按键设计较大，方便使用者选择，避免误触。空调旋钮调控精准，保证使用时及时响应。
骐达拥有同级车中最长的车厢纵向尺寸，后排腿部空间是最大的得益者。与同级车大多硬直的后座椅不同，骐达的后座属宽大柔软型，明显很体贴乘客的屁股。配合较高的坐姿和充裕的头部空间，相信身高近2米的人也能舒服地置身其中。不过横向宽度再度成为它的硬伤，尽管地台中央的鼓包较小，但三人置身后排依然只能肩肩相挤。
除基本型G外，骐达GE和GS的后排座椅都可以整张前后移动240mm，并可4/6分割调节靠背的角度。这是骐达一个极大的特色，虽然前后移动的后座椅在MPV的车厢里很常见，但在两厢轿车上却是非常少见。这个功能的作用在于：平时坐人时，座椅可以退到最后，充分享受豪华大轿车般的腿部空间;当需要在尾厢装载更多行李时，则可以将整张后座椅前移，牺牲一点乘坐空间，换来更大的尾厢。换言之，你可以根据乘坐或载物的需求变化，自主调配后座与尾厢的比例，而不必像三厢版那样平时拖着一个大大的尾厢，却对后座乘坐空间毫无帮助。
骐达的HR16DE发动机是日产全球新一代的1.6升发动机，采用了大量高新技术，如全铝合金材料、降低部件摩擦的真圆加工技术等。CVTC可变气门技术则提升了力量输出的平滑程度，80Kw(109hp)的功率和153Nm的扭矩数字都是国产1.6L发动机中的佼佼者。骐达可以配用4挡自动或5挡手动变速箱。实际驾驶中，这台发动机最突出的优点是安静顺滑，具备大厂出品的一流完善性水准。
