而偏偏兰博基尼Gallardo LP560-4和奥迪R8 V10这两台车算得上姊妹车型。期间溯源，可以说是相当让人迷惑。
 

       ● 最强力奥迪跑车：R8 V10的履历

           奥迪R8作为奥迪近些年来首部中置发动机的跑车（可不是奥迪历史上第一部中置发动机跑车，历史上的奥迪要比很多人想象的高调的多……可不像现在这幅样子），缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下的兰博基尼品牌的Gallardo的平台进行制造。

       ① 性能不济的V8版

           而显然，若是以超跑的标准而言，最初发布的使用4.2L V8发动机的R8，在性能上多少有那么些不济。仅仅420ps的发动机动力是这一问题的最主要原因。这点动力根本不能榨干这幅车架的潜力，也导致了奥迪车系的性能车型中，近年来少有的情况的发生——车架强于发动机。按照以往的情况，奥迪的性能车型总是有发动机强于车架的问题……

       ② R8 V10的诞生历经坎坷

       作为车系当中高端型号的R8 V10的诞生，则可以说经历了一番坎坷。现在看来，最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本的，但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但路试当中，多台原型车因为散热不足的原因自燃。

       奥迪方面也曾尝试过使用更大的V10双涡轮发动机，但同样是因为过热导致的自燃问题，此种构想只好匆匆作罢。但事情不会就这样没有下文。既然涡轮增压的路行不通，那么干脆塞一部更大的自然吸气发动机好了，同样能有效的提升动力，这也就是现在我们看到的R8 V10的由来。

       ● 扑朔迷离——兰博基尼LP560的身世

       ① 1992年，Cala初登场

       对于2003年初登场的Gallardo而言，它的血源实在是难以说清。她的出现并非替代或者继承兰博基尼原有车系当中的任何一款车。如果非要追溯，只有一款名叫Cala的车算得上Gallardo的真正前辈。

       Cala于1992年推出，不过并不是发售的车款。事实上，她是一款很高完成度的概念车（也就是说这辆车实际上是能跑的）。和Gallardo一样，Cala也采用采用了一台V10发动机，不过排量更小，只有3.9L，动力则达到400ps的水平。

       ② 11年等待，Gallardo终亮相

       Gallardo则在11年后的2003年，奥迪已经接手兰博基尼5年后出现在我们的视野里。和更大的Murcielago一样，Gallardo也是由比利时设计师Luc Donckerwolke设计。从笔者的角度讲，这台小一号的兰博基尼反而更漂亮一点，只是缺少了传统的剪刀门，让人觉得稍显遗憾。

       ③ 首部深具赛道性能的兰博基尼

       而Gallardo LP560-4（以下简称LP560）算得上是Gallardo车系当中最新的成员之一。相比以前的兰博基尼，这款车的最大改变大概就是兰博基尼也能跑赛道了。在TOP GEAR节目的测试当中，Stig在TOP GEAR赛道上，更是用LP560-4开出了比法拉利430S、日产GT-R还有同厂的更高端车型Murcielago LP640更快的圈速。

       LP560依然保持了Gallardo基本架构，最显而易见的改变在发动机部分，先前的Gallardo配备的代号07L1的5.0L V10发动机在LP560上通过增加缸径的方式扩大了243cc的排量，动力也随之增长，最大马力达到560ps，这也就是车名中“560”这组数字的由来。

       ● 两颗一样的心：5.2L V10发动机

       ① 同心不同力的两部V10

       R8 V10的发动机实际上来自于兰博基尼旗下，它使用的发动机正好就是和LP560相同的5.2L V10发动机。而就像前面提到过的那样，这台发动机则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10发动机扩缸而来。

       先前版本的Gallardo配备的07L1发动机和当年的Cala上的3.9L V10发动机并没有什么直接的联系。亦不同于借鉴了本田代号为RA270/1E的V12发动机（别以为本田没有V12，当年F1当中，本田就是用V12，这台1.5L V12发动机就是当年的F1发动机）设计的60度夹角的Murcielago的V12发动机。

       ② 源于07L1：LP560的V10发动机

       07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的发动机，各种设计背后有着很大的奥迪的影响。这也就难怪包括S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10发动机。而在07L1基础上，将缸径扩大2mm，就得到了这台5.2L的V10发动机。

       ③ 几乎完全相同的两颗心

       R8 V10和LP560使用的发动机，两者实际上几乎完全相同，如果说有什么不同的话，仅仅是品牌的Logo有所不同。这台发动机排量5204cc，V10布局，90度夹角，每汽缸4气门，缸径和冲程为84.50mm*92.80mm，压缩比为12.5：1。从缸径和冲程比来说，属于偏重低转扭矩的竖长方形设计，但就像本田的B18C发动机和奥迪的4.2L V8发动机那样，这台发动机的实际表现并非注重低扭的类型，反而乐于奔向高转速。

       在具体的动力方面，因为ECU程序的不同，这台发动机在奥迪R8 V10上动力较低，“仅有”525ps/8000rpm的最大马力、530Nm/6500rpm的最大扭矩；在定位更为高端的兰博基尼LP560上则有着560ps/8000rpm的最大马力、540Nm/6500rpm的最大扭矩。

       ● 孪生姊妹的不同

       ① 更轻就是更快

       使用相同的发动机，相同的车架，甚至是相同的变速箱，仅仅靠不同的品牌，不同的外观和装饰，如何让更贵价更高端的LP560与R8 V10在性能上真正区别开来呢？这就要谈到对于跑车而言相当重要的一个因素——重量。

       有句老生常谈的话：“大10匹不如轻10斤”，在动力相同的情况下，更轻的重量能带来更大的速度。同时，一台更轻的车，在加速、减速、过弯时候受到的惯性影响也会少得多，车身姿态更容易控制，也就是说性能可以更高、赛道圈速能够更快。

       奥迪R8 V10虽然体形不大，但是重量足足达到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍轻，为1620kg），实在是有点吓人的数字。而兰博基尼LP560只有1500kg，再加上动力上大了35ps，性能表现上强出使用同样发动机的奥迪R8 V10不少。

       ② 更贵就是更“型”

       另外还有个显著的“区别”——LP560的价格也要高得多。以英国市场的售价而论，一辆全新的奥迪R8 V10只要99,580英镑；而兰博基尼LP560，哪怕是行驶了1000英里左右的二手车，都要14万5000英镑左右，更不要说新车。

       当然，这两者间最显而易见的区别在于外形。虽然R8 V10的外形绝对说不上丑，而且看着挺hi-tech（高科技）的，但是比起身为兰博基尼的LP560，无疑就差了那么点意思。甚至，可以说光是兰博基尼的设计就完全值得那个价钱。

       ● 姊妹相争

       因为同属奥迪旗下，奥迪方面自然不希望两种车型在市场上自相残杀。刻意限制R8 V10的发动机出力的一大原因就在于此。但是因为两者生来就有着如此多的相同之处，又不可避免的让人们把这一对姊妹车型进行对比。

       在我看来，LP560哪怕比起R8 V10要贵上不少，看起来也是更有吸引力的。虽然现在的兰博基尼少了当年的疯狂与执迷，显得有些过于柔滑。拆开车身到处都可以看到奥迪的印迹（就算不拆开车身，看看内饰都可以让人知道她和奥迪的关系），就连搭载的那台台5.2L V10发动机都有和奥迪之间说不清道不明的关系。

       可那毕竟是兰博基尼，也许有点让人觉得过于张扬，可又有哪台超跑不张扬？更何况现在的兰博基尼更快也更平易近人。你不再会为可能被排气管排出的高温废气会烧化后保险杠而烦恼，也基本不用担心在赛道上只能在别人身后吃灰，那尖锐到刺耳的排气声仿佛只是在无奈的发怒。

       同时，无可否认的，如果不是跟LP560对比，R8 V10也是一部十足的快车。而且，谁都知道，奥迪的改装方面的支持要比兰博基尼好得多——看看ABT、MTM那类专玩VAG车系的改装厂为普通R8推出的各类改装套件就知道了。

       省下来的钱，足以让你的R8 V10变得和LP560一样快，甚至更好。但无论怎么做，R8还像是德国人的作品，缺少点意大利人的激情与独特气质。所以，我坚持认为LP560是更好的选择——LP560至少不用跟A4、A6之流一起去做保养……