2011款保时捷Boxster Spyder的诞生意义深远，又是保时捷跑车家族一个历史性的重大标志。究其历史，“Spyder”源远流长，最早可以追溯到1953年巴黎车展上首次亮相的保时捷550跑车，并在其基础上研发出的保时捷550 RS Spyder跑车在1956年为保时捷赢得第一场重大的赛事，随后保时捷550A RS Spyder、718 RSK Spyder以及718 RS 60 Spyder等著名赛车的成功为保时捷的发迹奠定了坚实的基础。
在2007年12月的意大利博洛尼亚车展上，为纪念718 RS 60 Spyder在60年代的辉煌战绩，保时捷推出全新Boxster RS 60 Spyder中置引擎跑车，限量生产1960辆；而在本年度洛杉矶车展上，保时捷推出了更强悍的全新Boxster Spyder跑车，作为550系列跑车的后代车型，2011款保时捷Boxster Spyder同样延续了传奇的550 Spyder以及550 RS Spyder经典跑车的中置引擎基因。
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保时捷Boxster本身就是一辆敞篷设计的跑车，而“Spyder”又是具有“敞篷”的意思，它不仅仅是一个标志，更是赋予2011款全新保时捷Boxster Spyder独一无二的徽章，“敞篷”不再是兰博基尼盖拉多Spyder、法拉利 F430 Spider等超级跑车独有的专利。保时捷的工程师以轻量化为基准和独特的设计理念打造出全新的Boxster Spyder敞篷跑车，摒弃了传统的敞篷车顶设计，采用独特的两片式手动敞篷车顶，重量仅有5.9kg，且足以应付各种恶劣的天气状况。
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比起经典的敞篷车顶设计，2011款全新保时捷Boxster Spyder的外观设计更加迷人，更多的细节值得慢慢欣赏，最吸引人的是两个半桶型式设计的后尾箱，运用了空气动力学先进技术，与保时捷卡雷拉GT超级跑车的尾部设计如出一辙；采用铝合金打造的后行李箱使车身更轻；2011款保时捷Boxster Spyder同样采用铝质车门，以达到轻量化的要求，与保时捷911Turbo和GT3相比，节省了15kg 的重量支配；采用的全新十辐式19英寸专用轮圈，与Boxster S的18英寸轮圈相比更加轻盈；此外，为了达到最大程度的轻量化设计，2011款保时捷Boxster Spyder油箱减少了11.8升；另外还可以选择锂电池组起动机，能给车身减轻10kg，但顾客要为此多付出11600元人民币。
工程师们可谓独具匠心，在2011款保时捷Boxster Spyder身上运用复古的设计手法的同时能表达出现代的元素，侧面采用黑色进气格栅以改善气流的流通，LED灯的巧妙运用显得更加前卫；经过改良的前唇和后扰流板更加符合空气动力学的设计；而侧面较低处印有“Porsche”字帖的装饰栏更是令人想起具有70年代传奇色彩的908和909赛车；设计上，全新保时捷Boxster Spyder真正传承了保时捷赛车的基因。
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2011款全新保时捷Boxster Spyder不但在外观设计上延续了赛车的基因，而其配置与赛车般“简陋”，甚至没有杯架、收音机和空调，当然，客户可以自费安装。全新保时捷Boxster Spyder可以根据客户的不同要求量身订做不同的内部装饰，还可以免费订做合适的碳纤维桶形赛车座椅，更能降低12 kg的车身重量。
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仅以“轻量化”来设计一辆跑车是远远不够的，但赋予其强大的发动机和先进的底盘系统却能够让2011款保时捷Boxster Spyder如虎添蹼。2011款保时捷Boxster Spyder采用了一系列轻量化的材质，大大减轻了车身重量，仅有1275kg的全新保时捷Boxster Spyder比Boxster S具有更低的重心，前后防倾杆经过从新设计，全新的悬挂系统更短、更硬，直接赋予了Boxster Spyder更加运动和更加清晰的路面反映。
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2011款全新保时捷Boxster Spyder采用3.4升水平对置直接燃油喷射全铝发动机，采用经典的纵向中置后轮驱动布局方式，经过重新调教的发动机在7200转和4750转时能最大输出320匹马力和273牛米的最大扭矩，与Boxster S相比，高出10匹马力；配合6速自动变速器或者7速PDk双离合变速器，能在4.8秒内完成0-100km/h的性能测试，最高车速高达267km/h。
2011款全新保时捷Boxster Spyder的赛车基因与生俱来，运动性能不容置疑，但买家却不会把它当做真正的赛车经常进出赛车场，更甚至只会把它作为一辆代步工具，因此不得不考虑Boxster Spyder的经济燃油性，幸好9.3升的百公里油耗是能够为大多数人能接受的。实际上，2011款全新保时捷Boxster Spyder与其竞争对手奥迪TT、宝马Z4、奔驰SLK、日产370Z以及雪弗兰克尔维特等相比，运动基因来的更加纯正，但约合63万元人民币的售价使其更具有诱惑性。
