如果要给最成功的换代车型颁奖的话,发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹,而它的第三排设计则是市场上最好的,可悲的是对于5700磅的体重而言,它的动力显然太孱弱了。

       在508牛米扭矩的帮助下,第四代发现的60英里加速成绩为6.5秒,比发现3的最好成绩还要快上1.7秒。搭配升级的ZF六速自动变速箱,它在高速时的表现要活泼的多,尽管它的体重已经接近3吨了。

       发现3在弯道中的侧倾比较明显,而在正常行驶也会出现点头现象。路虎给第四代发现更换了新的转向齿条、悬架衬套和新的悬架联结和减震,并且安装了更紧凑、尺寸更大的防倾杆,这样新车的摇晃明显减少,而转向也变得更加犀利,高速情况下的车身稳定性也进一步加强。Skidpad抓地力测试的成绩从0.71g增长到0.78g,与大众途锐和宝马X3站在了一条起跑线上,不过与讴歌MDX的0.86g还有一定差距。

       我们对发现3的制动系统并没有过多关注,毕竟它已经很强了,由于对系统进行了升级,第四代发现的刹车踏板踩起来舒服了许多,不过实际刹车表现没有本质上的提升——70英里/小时(合113Km/h)到静止所用距离从173英尺(合53米)降到171英尺(合52米)。

       另外路虎还升级了新车的越野性能,陡坡缓降系统得到改进,还新添加了“弹射起步”这项参数,使第四代发现更容易在沙地中脱困,我们怀疑大多数车主还是会在私人沙滩上尝试这项功能。
 

       其他主要的改变体现在外观和内饰上。头尾大灯都为LED形式,前保险杠重新设计,发现3的前脸令我们很满意,现在又更好看了些,自动大灯高度可调,而车身配备了5个摄像头,让你在停车、巡航、越野时的驾控轻松无比。

       新内饰可以用壮观来形容,天然木料、缝制真皮,还有拉丝铝的点缀。强大的车厢照明、新设计的方向盘、前后排座椅和中控。导航系统的菜单并不是很好用,不过重新设计的仪表盘上还有一块表现不错的行车电脑显示屏。还有成年人也完全可以坐的第三排座椅——这是发现3上的优良传统——被继承了下来。

       我们测试的这款售价48100美元——比发现3贵了1350美元——配备电动真皮坐椅、电动天窗、双区空调、多功能方向盘,以及19英寸铝合金轮毂。七座HSE版加价5910美元,多了导航系统、前保险杠探头、车载蓝牙、第三排座椅、数字广播等舒适配置。

       第四代发现54760美元的售价在中大型SUV市场很有竞争力,虽然它不像讴歌MDX那么全能,也不如般宝马X5富有驾驶乐趣,不过它在柏油路上的能力大幅进步。我们认为买主们会对这样的升级颇为满意,不过他们很有可能选择基本版车型,有新鲜的外观、高档的内饰,以及揽胜一般的豪华感,而且它比揽胜便宜了30000美元。!”