荣威550有着显赫的身份背景，虽然国产时间不长，但荣威550在罗孚时代积累的技术资本，已经让他在国产后具有相当的性价比优势。只是多数车主对荣威550油耗不是很满意，评论指向负面；外观内饰、车载配置方面，车主的评论多为正面。

       它的上层部分借鉴Rover的风格来描述荣威品牌特征。下层部分，设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被“无情”的拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，数字化，极其符合年轻人的需求。

       荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路，也没有再现英伦车的古板，风格前卫、张扬、动感十足。一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。    

       动力方面，这台550搭载着Kavachi1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅能用平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱。

       在高速行驶中，车子显得比较沉稳、坐在车子内感觉很安静，同时配置日本爱信Tiptronic5速手自一体变速器表现很迅速快捷。变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺时的顿挫感也很小。

       从体形上看，荣威550的车长已经接近B级车，2705毫米的轴距则是国产中级车的极限。车宽达到1827毫米，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排。由于车身造型设计的缘故，荣威550的尾厢开口不大，但实际的尾厢容积有452L。

       总结：外观动感时尚，很适合年轻人开，尤其是红色的荣威550，很张扬，很惹眼。另外，车载配置比较丰富，与同级车相比性价比很高。但荣威550油耗偏高，车主认为，家用不是很划算，还有部分车主反映，荣威550小问题多，影响日常使用。